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【ジュネーブモーターショー05】コルトCC…日本に持って行ける
2005年3月4日(金) 10時19分
三菱とピニンファリーナは、97年の『パジェロ・ピニン』以来8年近い付き合い。三菱自動車『コルト・クーペ・カブリオレ・コンセプト』では、2＋2のシートアレンジで、ボンネットを持たないコルトのオープントップ化ということで、長いリアデッキが付けられている。
複雑な構造でトランクリッド内に収納されるハードトップは、ピニンファリーナの子会社でメルセデスベンツ『SLK』などのトップを造ったベバスト社のもの。
コルト・クーペカブリオレ量産型は欧州専用モデル。左右ハンドルを用意しており、展示車両は右ハンドルで「基本的にこのままでも日本に持って行ける」とのことだが、残念ながら現時点での日本導入予定はない。
《ケニー中嶋》
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フェラーリの『エンツオ』、マセラティ『クワトロポルテ』等を手がけてきたピニンファリーナのケン奥山氏をして「これは、いける。自信作」と言わしめた三菱自動車『コルト・クーペカブリオレ・コンセプト』。
三菱自動車は、2リットル・インタークーラーターボエンジン、電子制御4WDシステムなどを搭載した高性能4WDスーパースポーティセダンの『ランサーエボリューションIX』を発表、3日から発売すると発表した。
三菱自動車は、三菱信託銀行を引き受け先とする優先株の発行を決議したと発表した。債務の株式化で、三菱信託は総額102億円の増資を引き受ける。
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