◆リアシートの快適性が大きく向上したのがうれしい ◆ちょっとアクセルワークに気を遣ったら35km/リットル ◆E-Fourは懐が深く、スッキリとしたハンドリング
◆ほぼ完ぺきにドライバーの意思に同調してくれる ◆ネガティブ要素は(季節柄)アルミシフトノブくらい ◆1台ですべてをこなせるクルマ
フォルクスワーゲンのクロスオーバーSUV『ティグアン』の改良前ターボディーゼル「TDI 4MOTION Highline(TDI 4モーション ハイライン)」、改良後のガソリン「TSI R-Line(TSI Rライン)」を計4000kmほど走らせる機会があったのでインプレッションをお届けする。
◆重箱の隅を箸でつついても悪いところがない ◆ハッチバックという形式に賞味期限が来ている? ◆時代の移り変わりに適応しているのか
◆2.4リットルボクサーを搭載する新型 WRX ◆400ccの排気量差は予想以上に大きい ◆ハンドリングとフットワークに感銘を受けた
◆BMWの中でもパーソナルユース感が強いモデル ◆シルキー6も時代とともに変わった ◆とにかくロングツーリングはお手の物
フォルクスワーゲンのクロスオーバーSUV『ティグアン』第2世代モデルの改良版が2021年5月、日本でデビューした。最大の目玉はガソリン車のパワートレインが1.4リットルターボ+6速DCTから新鋭の1.5リットルミラーサイクルターボ+7速DCTに載せ換えになったこと。
◆GTカーとしての『NEW FAIRLADY Z』の実力は ◆でも単なるGTカーではない「ピュアスポーツカー」 ◆なななんと!機械式のデフが入っているのだ ◆結論
◆最新ライバル車にも見劣りしない走り ◆改めて感じたドライビングポジションのよさ ◆小さな高級車好みに刺さる「Super Edgy」
◆リーズナブルな価格で最高の作品を生み出そうとしたダイハツ ◆試乗時の燃費は36km/リットル超え!? ◆軽量コンパクトなハイブリッドのこれからにも期待
◆「アップグレード感」すら抱く進化 ◆欧州車にも負けないライド&ドライブフィーリング ◆走りにもちょっとこだわりたい、という人にも
◆絶滅危惧種のアメリカンマッスル ◆自動車らしい自動車の最後の姿 ◆6.2リットルV8は昔からスムーズでよく回る ◆ライバルに遅れ、どうしたカマロ?
レクサスは新型『LX』のプロトタイプを一部メディアに公開。わずかな時間だがオンロードと特設ステージでのオフロード試乗が出来たのでレポートする。
レクサスは新型『LX』のプロトタイプを一部メディアに公開。わずかな時間だがオンロードと特設ステージでのオフロードを試乗することが出来た。なお、価格も1250万円からと発表された。
メルセデス・ベンツは新型の『SL』を2021年10月28日に世界初公開した。ガルウイングの『300SL(W198)』を初代とすれば、新型(R232)は8代目のSLということになる。