スバル BRZ 特別編集

誰もがクルマを操る愉しさと悦びを感じることのできる、水平対向エンジンFRレイアウトのスポーツカーがスバル『BRZ』だ。「BRZ」のネーミングは、「BOXERエンジン」のB、「Rear Wheel Drive」のR、「究極」のZの3文字を組み合わせたもので、スバル車の特長である水平対向エンジンを搭載したスポーツ車への想いを込めたという。富士重工業は、ブランドステートメント“Confidence in Motion”のもと、“確かなクルマづくり”を貫きながら、ユーザーのライフスタイルや価値観と強いつながりを持つ商品の開発に注力し、ユーザーに提供する価値「安心と愉しさ」でファンの拡大を目指しており、BRZはその方向性を具現化した商品だ。なおBRZは、トヨタ自動車との共同開発車で、運転する愉しさをより多くのユーザーへ伝えたい、という両社の想いのもとに相互の技術、開発ノウハウを活かし、開発した。トヨタ仕様は『86』。

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【スバル BRZ 試乗】カドがとれて完成型に近づいた…諸星陽一

スバルの『BRZ』が年次変更を受け、2015モデルとなった。おもな変更点はパワーステアリング特性の最適化とボディ剛性のアップ。クルマとしてみれば、じつに上手にマイナーチェンジを受けたといえる。

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【ワークスカー イッキ乗り】走りに“締まり”…STI の BRZ tS、レヴォーグ STIパッケージ[写真蔵]

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【ワークスカー イッキ乗り】舵がしっかり決まる BRZ tS、締まりのある走りの レヴォーグ…STI

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86&BRZ ファンイベント、レーシングコース走行会を初開催…8月2日 富士

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STIといえば思いつくのが「強靭でしなやかな走り」というフレーズ。BRZ tSでもこの走りの実現に腐心したという。ではこの強靭でしなやかな走りの正体は何なのか。STI取締役 商品開発部長 森宏志氏に話を訊いた。

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【スバル BRZ tS 発売】ねじりをいなし、走り意のままに…新開発「フレキシブルVバー」採用

6月30日、スバルテクニカルインターナショナル(STI)は、スバル『BRZ』をベースとしたコンプリートカー『BRZ tS』を300台限定で発売した。最大の特徴は新開発の「フレキシブルVバー」と呼ばれる補強パーツを新たに採用した点にある。

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【スバル BRZ tS 発売】コンセプトは「シンクロナイズド・ドライビング」

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富士スピードウェイ、86&BRZ のファンイベントを開催…8月2日

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【ニューヨークモーターショー15】スバル STI パフォーマンスを360度チェック![動画]

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スバルは、2月13日から15日までの3日間、インテックス大阪で開催される「大阪オートメッセ2015」に、『BRZ tS コンセプト』を出展した。

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スバル BRZ、カスタマイズ用モデルを新設定…240万8400円

富士重工業は、スバル『BRZ』を一部改良し、4月16日に発売する。

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GAZOOレーシングは、「GAZOOレーシング 86/BRZ レース」の「クラブマン」「プロフェッショナル」の両シリーズについて、3月より新たな施策を実施すると発表した。

日本製スポーツカーの米国販売…86 / BRZ は減少、GT-R と Z は増加 2014年 画像
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日本製スポーツカーの米国販売…86 / BRZ は減少、GT-R と Z は増加 2014年

前年比5.9%増の1652万2000台を販売し、5年連続で前年実績を上回った2014年の米国新車市場。日本製スポーツカーの販売結果がまとまった。

【東京オートサロン15】スバル BRZ GT300 2015…SUPER GT参戦車両[詳細画像] 画像
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【東京オートサロン15】スバル BRZ GT300 2015…SUPER GT参戦車両[詳細画像]

1月9日から11日まで開催された「東京オートサロン2015」でスバル(富士重工業)は、2015年のSUPER GT参戦予定車『BRZ GT300 2015』を公開した。

【東京オートサロン15】井口卓人「今年は速いBRZをお見せしたい」…GT300チャンピオン獲得へ意気込みを語る 画像
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【東京オートサロン15】井口卓人「今年は速いBRZをお見せしたい」…GT300チャンピオン獲得へ意気込みを語る

9日に「東京オートサロン2015 with NAPAC」の会場で2015年シーズンの体制発表を行なったスバルチーム。今年もSUPER GTのGT300クラスで『BRZ』を駆ることになった井口卓人が陣営初のチャンピオン獲得に向け意気込みを語ってくれた。

86 / BRZ の走りをもっと気持ちよく…足回りチューニングの敷居は高くない 画像
自動車 ビジネス

86 / BRZ の走りをもっと気持ちよく…足回りチューニングの敷居は高くない

スポーツカーと呼ばれる車でも、ノーマルの状態では乗り心地や振動などを考えてサスペンションは柔らかめの設定としていることが多い。高速道路やワインディングではもう少しキビキビ走りたいと思うことはないだろうか。

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