【アルファロメオ MiTo TCT試乗】ユーザー層を広げる2ペダルモデル…松下宏
2009年5月に発売されたアルファロメオの『MiTo（ミト）』に、新たに「アルファTCT」と呼ぶツインクラッチ（DCT）を搭載したモデルが追加された。
【日産 フーガHV 試乗】中身は実に意欲的…島崎七生人
「プリウスが同クラスのガソリン車に対し約1.9倍の燃費向上を実現しているのでソコがひとつの目標だった」という『フーガハイブリッド（HV）』。横浜～鹿児島1373km実走で約21km/リットルの燃費も確認したのだそう。
【レクサス RX270アートワークス 試乗】万人受けを狙って欲しくない…まるも亜希子
好き嫌いが分かれるようだが、私はこの「Artworks（アートワークス）」というプロジェクトを支持したい。
【BMW 523i ツーリング 試乗】ベースグレードでも過不足なし…島崎七生人
先代の行き過ぎた感のあったディテールが是正された最新『5シリーズ』。ツーリングのリヤ形状はセダンの新旧ほど差は大きくないものの、E61型（先代）に対しF11型（新型）は全長で＋60mmの数値以上に、伸びやかでエレガントな外観となった。
【日産 フーガHV 試乗】EV度高めの優雅なセダン…まるも亜希子
またひとつ、個性的なハイブリッド車が現れた。これまでのハイブリッド車の長所だった静粛性のみならず、優雅な乗り心地、ひとり乗りでも安定したハンドリングにはとても感心した。
【メルセデスベンツ CLクラス 試乗】小排気量化でも加速は豪快…松下宏
『Sクラス』をベースにした上級クーペの『CLクラス』は、大幅なマイナーチェンジで搭載エンジンのダウンサイジングを図ってきた。
【日産 フーガHV 試乗】効率の良さは大したもの…松下宏
発進はほぼ確実にモーターだけで走り出す。とても静かで滑らかな走りだ。緩やかに走り出すとそのままモーターだけでかなりの距離を走れる。
【日産 フーガHV 試乗】アリスト のターボを思い出した…西川淳
自分で実燃費を計ったことがない。ので、カタログ通りはともかくも、一般的なラグジュアリーサルーンの倍くらい燃費がいいという前提で、感想を記そうと思う。
【ポロ GTI 試乗】硬質な乗り味が全体を包む…松下宏
『ポロ』のラインナップの頂点に立つ「GTI」は、上下にレッドラインの入ったハニカムグリルやLEDポジショニングランプを採用したヘッドライト、17インチタイヤ＆アルミホイールなどで外観が差別化されている。
【アルファロメオ MiTo TCT 試乗】DSGとの違いは“MTらしさ”…島崎七生人
これまでのセミAT「セレスピード」も、最新モデルで試すと初期型に対し、制御、変速マナーなど見違えるほど洗練された。それに対し新開発ツインクラッチ方式の「TCT」は、洗練されつつもアルファロメオらしい味も残した印象。
【アウディ RS5 試乗】加速の美学…岩貞るみこ
“RS”の名を持つスポーツモデルゆえ、エアロパーツで強面風に仕立てられたというのに上品で優美な貫禄がにじみ出る。アウディのデザインにはいつもながら恐れ入るばかりである。瞬発力を表現する背の低いボディ。
【マツダ SKYACTIV 試乗】市販モデルを大いに期待…松下宏
マツダが「SKYACTIV」と呼ぶ新技術の集合体を発表した。中でもエンジンは世界最高の圧縮比14.0を実現したガソリンエンジンと、世界最低の圧縮比14.0を実現したディーゼルエンジンを実用化するという。
【日産 ジューク 16GT 試乗】スタイルだけじゃ物足りない人に…まるも亜希子
イマドキの若い世代に刺さるクルマづくりが、日産はとても上手だなと思う。かねてから人気の『キューブ』は、おうちでまったり系グルマ。
【ダイハツ ムーヴ 試乗】軽自動車のこだわりが乗りやすさを生む…岩貞るみこ
乗ったとたん、まあ、口があいちゃうくらいの車内の広さ。運転席では、フロントウィンドーあたりまでが遠くて広々感。後部座席に座ったら、足を組めちゃう余裕の空間。
