スバル『レイバック』と『レヴォーグ』はどこが違うのか？…3月の試乗記まとめ

2024年4月2日（火）13時11分2024年4月2日（火）12時15分

スバルレヴォーグレイバック（左上），ホンダアコード（右上），トヨタクラウンセダン FCEV（左下），メルセデスベンツ Eクラスワゴン（右下）

3月の『レスポンス試乗記』記事を注目度ランキング形式で紹介。

今月最も注目を集めた新型車は、スバル『レヴォーグレイバック』。レヴォーグと比べて車高が70mm高くなっているのが特徴であり、これによってレヴォーグよりも乗り味がよりマイルドに仕上がっている。

1位） 【スバルレヴォーグレイバック新型試乗】スバルの戦略、吉と出るか凶と出るか…中村孝仁：165 Pt.

スバル『レイバック』については昨年、そのプロトタイプに試乗した。『アウトバック』同様、ベースとなるクルマ（レイバックの場合は『レヴォーグ』だ）の車高を引き上げて、少しアウトドアを感じさせるクルマを目指している。
https://response.jp/article/2024/03/16/380342.html

2位） 【トヨタクラウンスポーツ PHEV 新型試乗】欧州PHEVとは全く違う！抜きん出た世界観をもつ一台…南陽一浩：114 Pt.

HEVのクロスオーバーとスポーツ、そして燃料電池車をも含むセダンと、単一モデルでなく「群」としてワイドに、かつ厚みをもって展開を続けるトヨタの新型『クラウン』。昨年末、第2弾モデルの『クラウンスポーツ』（正式名称はクラウン（スポーツ））にPHEVが加わり、今回試乗が叶った。
https://response.jp/article/2024/03/01/379903.html

3位） 【トヨタクラウンスポーツ新型試乗】「スポーツ」の名にふさわしい、のか？…中村孝仁：107 Pt.

スポーツの名にふさわしいのか？その名をトヨタ『クラウンスポーツ』（正確には「クラウン（スポーツ）」）という。既にクラウンは2022年の発表時に4種のモデルが存在することが明らかになっていて、すでに「クロスオーバー」と「セダン」が市場に投入されている。
https://response.jp/article/2024/03/26/380656.html

4位） 【ホンダアコード新型試乗】“スポーティ”の次元を超えた気持ちよさがある…島崎七生人：106 Pt.

「いい走りを提供したいというのが根本」ホンダ『アコード』にセダン（サルーン）が設定されたのは、初代ハッチバック登場の翌年、1977年10月のこと。それから今回の新型で47年弱、数えて実に11代目となり、4輪登録車としてはホンダでも『シビック』に次ぐ長い歴史を誇るメイクということになる。
https://response.jp/article/2024/03/13/380261.html

5位） 【メルセデスベンツ Eクラスワゴン新型試乗】今もワゴンに乗れる我々日本人はラッキーだ…諸星陽一：104 Pt.

2024年1月に発表された新型の6代目メルセデスベンツ『Eクラス』。セダンはプラグインハイブリッドに試乗したが、ステーションワゴンはガソリンのマイルドハイブリッドに試乗。そのレポートをお届けする。
https://response.jp/article/2024/03/15/380333.html

6位） 【トヨタクラウンセダン FCEV 新型試乗】クラウンらしい説得力に満ちたクルマだ…島崎七生人：91 Pt.

初代トヨペット『クラウン』の登場は1955年。筆者はその少し後に生まれ、幼少時は親に買ってもらったミニチュアカーを愛でていたから（！）、一応、初代からリアルタイムでクラウンの進化ぶり目撃してきた1人でもある。
https://response.jp/article/2024/03/07/380091.html

7位） 【メルセデスベンツ Eクラス新型試乗】ここからがメルセデスの本領発揮かもしれない…中村孝仁：88 Pt.

メルセデスは今、輝きを失っているのか？2023年5月に本国でリリースされた最新のメルセデスベンツ『Eクラス』に乗った。メルセデスは2030年までに市場の状況にもよるがと断りをつけて、完全EV化に舵を切ると発表していた。だから、ICEを搭載したEクラスに乗れるのはこれが最後かもしれない…と思ったものである。
https://response.jp/article/2024/03/11/380197.html