6月の世界耐久選手権（WEC）第3戦ルマン24時間レースのフリー走行で大きなクラッシュを経験したロイック・デュバルが、FIAとFFSA（フランスのJAF相当組織）から「時間経過が充分でない」との判断を受けたため、今回のSF富士戦は欠場に。その代役としてKYGNUS SUNOCO Team LeMans（エンジンはトヨタ）の8号車に搭乗したのがカルダレッリで、野球で言えばまさに「代打ホームラン」（チーム関係者談）をかっ飛ばした格好である。
イタリア出身、24歳の若手カルダレッリは、今季SUPER GT（GT500クラス）の開幕戦で優勝するなど、日本のトップレースではすでにお馴染みの存在だ。SFでも、昨年デュバルがWECとの日程重複で欠場した際にはやはりKYGNUS SUNOCO Team LeMansで代役を務めるなどしていた。とはいえ、今年は新車イヤーであり、簡単な状況のシーズン初参戦ではなかったはずだが、前日（11日）の練習走行から予選当日朝のフリー走行、そして午後のノックアウト予選Q1～Q2をすべて2～6位と安定して上位で走り抜け、最後のQ3で見事にトップを獲ってみせた。
SFではトヨタ対ホンダのエンジン対決も焦点のひとつだが、新車「SF14」投入に併せてエンジン規格も直噴2リットル直4ターボに変わった今季は、ここまでトヨタ優位の流れ。約2カ月のインターバルを経ての今回も状況に大きな変化はなく、予選上位6位までをトヨタ勢が占めた。2位がジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（#19 Lenovo TEAM IMPUL）で、3位はジェームス・ロシター（#3 KONDO RACING）。中嶋一貴（#37 PETRONAS TEAM TOM’S）が日本人選手最高の4位で、5～6位は石浦宏明（#38 P.MU/CERUMO・INGING）、アンドレ・ロッテラー（#36 PETRONAS TEAM TOM’S）の順。ホンダ最上位の7位は山本尚貴（#1 TEAM 無限）だった。
