今回の社会実験で位置情報をフォローしている新宿、渋谷、池袋、町田にある駐車場の数は700カ所あまり。このうち200カ所については満空情報を提供できるようになっている。情報提供の基幹となるのは東京都駐車...
【ITカーナビで駐車場案内】表示される情報にはメーカーごとの差異も発生
東京都駐車場公社が開発中の、“ITカーナビによる駐車場案内”。実際の検索はどのようにして行なわれるのか。ホンダ『インターナビ・プレミアムクラブ』対応ナビでの例を基に説明しよう。
目的地の設定をした後、プレミアムクラブのトップページからデイリー、好みの駐車場の順にアクセスしていく。この際、嗜好に合わせた検索条件の再設定も可能だ。基本的には設定した条件は保持されるため、一度設定すれば煩雑に変更することがないかぎり放置しておいて大丈夫とのこと。
例えば目的地を渋谷周辺に設定した場合、その目的に近い駐車場が5つ程度ピックアップされるようになっている。優先順位のトップ項目を「満空情報がある」とした場合には、満空情報の提供をしている駐車場を最初に探すようになっているが、現状ではまだ少ないので、その他の項目(料金や最終目的地までの距離)を優先させた方が良いかもしれない。
設定が終わった後はその情報をセンターに送れば、条件に合った駐車場が表示される。行き先を駐車場に再設定すれば、ルート計算が自動的になされ、ナビによる誘導が始まる…という仕組みになっている。複数の入口のある駐車場は、それぞれの入口ごとにIDが振られているため、異なる駐車場と案内されてしまうが、目的地に近い場所を選べるという点ではやはり便利だ。
検索時には駐車場の詳細情報も表示できるようになっているが、現段階では各社の表示内容に差異がある。トヨタとホンダは必要最小限だが、日産については周辺の商店などとの提携による割引があるということも表示される。これは送る側(つまり自動車メーカーの情報提供サービス側)のフォーマットに則っているようだが、最終的に提供される情報の濃度が異なるというのは再考の必要があるかもしれない。これも詳細表示と簡易表示の設定ができるようになればベストではないかと思う。
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駐車場案内板は目的地までの近くに来ないと情報がわからず、大規模駐車場しか案内されないため、裏通りのコインパーキングには空きが目立つことも多い。そして実はこれが繁華街の渋滞に拍車を掛けているという。
東京都駐車場公社が有料駐車場への誘導実験を行うのは2001年(平成13年)に続き、今回が2度目。前回は事前に募集した30名のモニターのみを対象としていたが、今回は自動車メーカーの情報サービスと接続可能...
今回、首都圏で始まった『インターネットITSプロジェクト』実証実験では、一般ドライバーを対象としたサービスとして、駐車場とガソリンスタンドを中心とした、より身近なITS利用が念頭に置かれている。
国土交通省は29日、道路をバリアフリー化するためのガイドラインを公表した。車椅子利用者が通行しやすいよう、歩道の段差や勾配をなくしたり、歩道橋などにエレベーターを設置することなどを求めている。
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