2016年6月のアウディ A4、S4、RS4ニュースまとめ

日本仕様の諸元で単純に車重差をみるとセダンに対しわずか＋20kg。先代の同数値は＋50kgだった。またアバント同士を新旧同グレードで比較すると50kg軽い。最新のモジュラープラットフォーム「MLB evo」と軽量化設計の効果はかくや…といったところだろう。

『TT』や『R8』がアウディのアイコンであることは確か。だが『A4』は、ラインアップが膨大となった今も、前身の『80』の時代から同社の主力モデル…そんなことを試乗しながら再認識させられた。

「待ってました～！」という方が多かったのではないでしょうか？　そのわりにあまり変わらなかったなぁ～という印象をお持ちの方も多かったのでは？　確かに見た目の印象はそんなに大きく変わらなかったなぁ～というのが、私の第一印象でした。

ドイツの高級車メーカー、アウディは5月31日、タカタ製エアバッグインフレータの不具合による約22万台の追加リコール（回収・無償修理）を、米国当局に届け出た。

2016年3月のジュネーブモーターショーでフルモデルチェンジを果たした、アウディ『A4アバント』。その最強モデルとなる『RS4アバント』がニュルブルクリンクで圧巻の走りを見せた。

米国IIHS（道路安全保険協会）は6月1日、新型アウディ『A4』の衝突テストの結果を公表し、最高評価の「トップセーフティピック＋」に認定すると発表した。

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