【マツダ アクセラ ハイブリッドS 試乗】HVである以前に走りのよさが魅力…島崎七生人
街中でEV走行していると「おや!?」と振り向く人が意外と多い。どうやら“プリウスじゃないこのクルマはマツダの何？”と思うらしい。身近なCセグメントでもあり、注目度はなかなか、である。
【ホンダ N-WGN カスタム 試乗】思わずのけぞりそうなるハンドリングのよさ…岩貞るみこ
カスタム＝走り系。ただし、走り系＝いかついデザインが好きというわけではなく、適度に感情を抑えたフロントマスクである。いかついのがお好きな方は、ぜひ、オリジナルパーツを組み合わせていただきたい。
【スズキ スペーシア カスタム試乗】標準モデルと明確な違いを設けた外観デザイン…松下宏
スズキ『パレット』改め『スペーシア』はデビューした当初は標準モデルだけの設定だったが、後からスポーティな外観を持つ『スペーシアカスタム』を追加した。
【ホンダ N-WGN 試乗】きりりとしたスタイルの中に女心への配慮…岩貞るみこ
Nシリーズ絶好調で、勢いづくホンダのワゴンである。極限まで大きくしない、でも十分に広い。
【ベントレー フライングスパー 試乗】超ラグジュアリー空間とW12エンジンによる余裕の走り…松下宏
歴史に裏打ちされた伝統を今に受け継ぐベントレー。その新型『フライングスパー』は全長5295mm、全幅1976mmという堂々たるボディを持つ。
【ベントレー コンチネンタルGTC V8試乗】トルクフルなV8ツインターボの豪快な走り…松下宏
ベントレーのスポーツモデルであるコンチネンタルGTにはオープンボディのGTCの設定もある。クローズドルーフのGT V8が1990万円なのに対し、GTC V8は200万円高の2190万円の設定だ。
【アクセラ スポーツ15S 試乗】200万円アンダーで実現した上級の乗り味…諸星陽一
マツダのラインアップのなかで『ベリーサ』『デミオ』に次いで3番目に小さい（OEM除く）のが『アクセラ』だが、その存在感は決して小さいクルマではない。
【アクア G's 試乗】楽しい部分を上手に引き出したスポーティ仕様…諸星陽一
トヨタ純正のスポーティシリーズとして人気となっている「G's」に『アクア』が追加された。
【トヨタ アクア 試乗】快適性と静粛性に磨きかかる…島崎七生人
2013年11月の改良で『アクア』はJC08モード燃費を37.0km/リットル（従来比＋1.6km/リットル）に向上させた。ハイブリッドシステムの効率化を高めるなどした結果だそう。
【ホンダ フィット 試乗】ガソリン車もあなどれない実力の持ち主…松下宏
ホンダ『フィット』はコンパクトなボディの中に圧倒的な室内空間が魅力で、軽快なフットワークで良く走り、燃費性能にも優れるなど様々な魅力を兼ね備えている。3代目モデルもそうした魅力を着実に進化させている。
【プジョー 208 GTi 試乗】絶妙の味付けがなされた気持ち良い足回り…松下宏
プジョー『208』に追加された「GTi」は軽快感にあふれたクルマだ。シリーズの頂点に立つスポーツモデルで、搭載エンジンは馬力で表示すると200psの実力だから、相当にスポーティなクルマだが、がちがちに固めたモデルでないのが良いところ。
【ホンダ フィット ハイブリッド 試乗】“禁じ手”を使うことなく車そのものの魅力を訴えるべき…松下宏
ホンダ『フィット』は、センタータンクレイアウトをベースにしたパッケージングや、自在な使い勝手を実現するシートによってクラス最大級の室内空間を持っていたが、今回の3代目モデルではボディサイズを拡大することで、更に広い室内空間を持つようになった。
【トヨタ ハリアー プレミアムアドバンストパッケージ 試乗】想像以上に爽快…島崎七生人
新型『ハリアー』には、ハイブリッド車のほかにガソリン車も設定される。搭載するのはレギュラーガソリン仕様の直列4気筒の2リットルで、CVTとの組み合わせで151ps/19.7kgmの性能を発揮するというものだ。
【トヨタ アクア 試乗】燃費向上だけでなく質感の向上も果たしたマイナーチェンジ…諸星陽一
ハイブリッド車の燃費競争まっただ中にいるトヨタ『アクア』がマイナーチェンジされ、JC08モードで37.0km/リットルという数値を実現した。
【BMW435i Mスポーツ試乗】クーペでもしっとりした乗り心地…諸星陽一
BMWの『4シリーズ』は『3シリーズ』から分岐したモデル。
