【ホンダ N BOX+ 試乗】軽というより日頃便利なコンパクトカー…島崎七生人
いわゆる子育てママさん専用車とはちょっと趣の異なる『N BOX+』。斜めの床＋アルミスロープは、自転車やベビーカーの積み下ろし、高齢の大型犬の乗せ降ろし等、確かに誰もが実生活のなかで即座に活用できそうだ。
【トヨタ プリウスPHV】本当にお得なのか？…津々見友彦
『プリウスPHV』は、HVの『プリウス』に対してその容量を3倍以上も上げたリチウムイオンバッテリーを搭載しているのが特徴だ。
【VW ゴルフヴァリアント 試乗】余裕のトルクと燃費性能を両立…松下宏
ゴルフヴァリアントのトレンドラインに搭載されるエンジンが1.4リッターのTSIから1.2リッターのTSIに変更されるとともに、ブルーモーション・テクノロジーを採用して登場した。
【VW ポロ 試乗】環境技術の採用で一段の燃費向上
『ポロ』に搭載される1.2リッターのTSIエンジンに、スタート/ストップシステム（アイドリングストップ機構）や、ブレーキエネルギー回生システムなどのブルーモーション・テクノロジーを採用したモデルが追加された。
【トヨタ プリウスPHV】電力だけに頼らない安心感…津々見友彦
『プリウスPHV』を数日使用してみた。ハイブリットそのものは大変スマートなクルマだと日頃から高く評価しているが、PHVとなると更に興味があった。
【VW CC 試乗】温故知新、デザインと最新の走り…島崎七生人
「パサート」の名を外し、新たな上級車に再定義されたという。
【スバル エクシーガ 試乗】濃厚で快適な走りと乗り心地に驚き…青山尚暉
2012年7月に改良されたエクシーガの2.5リットルNA、「ぶつからないミニバン」にはちょっと驚かされた。
【トヨタ プリウスPHV】実用性はさながら電動アシスト自転車のよう…島崎七生人
現実的なEV走行が可能になった『プリウスPHV』を7日間使用したところ、通常の『プリウス』以上の低燃費性能を実感した。
【VW ザ・ビートル 試乗】走りもパッケージングも進化…松下宏
『ニュービートル』改め3代目モデルの『ザ・ビートル』が登場した。ニュービートルがデザイン優先のクルマだったのに対し、ザ・ビートルはデザインだけでなくフォルクスワーゲンらしい合理的なパッケージングを持つ。
【日産 エクストレイル 試乗】本物の道具感が嬉しいベースモデル…島崎七生人
先ごろ限定車もリリースした日産『エクストレイル』。スマートなSUVが台頭する昨今ながら、改めてベース車に乗ってみると、このクルマが“本物の道具”であることがわかり嬉しくなった。
【メルセデスベンツ Bクラス 試乗】実用車としての大きな進化に注目…島崎七生人
サンドイッチ構造を止め床がグンと低くなったため、高い所で足を前に投げ出して座らされていたあの理不尽な姿勢から解放されたのは朗報。
【トヨタ プリウスPHV】自宅充電で日常的にEVとなる…島崎七生人
7日間、合計422km、『プリウスPHV』とともに過ごした。
【トヨタ カローラ フィールダー 試乗】扱いやすさ抜群だがパワートレーンに不満も…青山尚暉
先代モデル末期に想定外の人気ぶりだったのがカローラのワゴン版であるフィールダー。
【トヨタ カローラアクシオ 試乗】よりカローラらしくなった…青山尚暉
『カローラ」をつくるということは、もしかすると86を造ることより難しいかもしれない。
【トヨタ プリウスPHV】クルマの本分を忘れてはならない…桂伸一
『プリウスPHV』は、家庭に敷いた200V電源から充電（急速ではない）可能とはいえ、そもそもハイブリッドのメリットは“自己回生〜充電”できるところにある。
