◆コンパクトカーに近い感覚の走り ◆しっかりアシストしてくれる「マイパイロット」 ◆高速道優先ならターボがおススメ
◆トヨタのクルマ作りが変わった ◆かつての「80点主義」から「97点主義」へ? ◆SUVでありながら、オールラウンダー的要素が強い
◆「日本サイズ」ではなくなったが ◆R34 GT-Rよりも太いトルク ◆リバースアシストがサイズ拡大をカバーするか
さしずめ“デリカD:5ミニ”か。実車を2台並べたカットを載せておいたのでご覧いただきたいが、まるでスケールモデルのような相似形のフロントマスクは、お見事というほかない出来である。
◆デイズとデイズハイウェイスターの違いは ◆大きな進化は運転支援メカニズムの充実 ◆軽自動車の枠を一歩踏み超えた
◆ハリアーよりもワイドな体格 ◆ダイナミックトルクベクタリングAWDがいい仕事をする ◆アドベンチャーがおススメ
◆運転支援技術が必須アイテムとなった時代の軽 ◆「自分の居場所が決まる」運転席 ◆運転が雑な私の、高評価はブレーキである
◆20年ぶりの「8シリーズ」 ◆新型「Z4」よりも速いコーナリング ◆まさに鎧を着た貴婦人
◆単独だと世界一売れているクルマ ◆オンロードでは申し分なしのスムーズな走り ◆ナチュラルにダートを駆け抜ける「ダイナミックトルクベクタリングAWD」
◆臓物の類はどこにも見当たらない ◆SUVらしさは正直言ってどこにもない ◆スポーツカー作りを得意としてきたジャガーらしい走り
◆軽ハイトワゴンの中でもひときわ存在感を示す ◆正直なところeKを買うならクロスがお勧め ◆プロパイロット改め「MIパイロット」が設定できる
◆エステートの実用性の高さにCCの機動性をプラス ◆V60のキャラはそのままに ◆洗練されたガソリンエンジン
◆“攻め”のスタイリングに転じた508 ◆おなじみの“i-Cockpit”に、質感、実用性の高い室内 ◆ガソリンとディーゼル、走りの違いは
「駆け抜ける歓び」をキャッチフレーズにしていることから分かるように、スポーツセダンの代名詞であり、運転する楽しさを前面に押し出しているのがドイツのバイエルン州ミュンヘンに本拠を構えるBMWだ。
トヨタは、ミドルクラスSUV『RAV4』をフルモデルチェンジし、3年ぶりに国内市場に復活させた。