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シトロエン BXブレーク
シトロエンらしさを築いた名車
プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1991.10)
ボディータイプ | 最高出力 | 全長×全幅×全高(mm) | 排気量 | 乗車定員 |
---|---|---|---|---|
ステーションワゴン | 120 | 4400×1680×1430 | 1904 | 5 |
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シトロエンBXブレーク 中古車一覧(新着順)
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並び順 [ 新着順 ] [ 価格: 安い 高い ] [ 年式: 新しい 古い ] [ 走行距離 ]
写真 | メーカー・ 車種・グレード |
支払総額 | 年式 | 走行距離 | カラー | ミッション | 車検 | 販売地域 | 問い合わせ/詳細 | |
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本体価格 | 修理歴 | 整備 | 保証 | |||||||
シトロエン BXブレーク BX1.9TZiブレーク |
167万円 | 90(H2) | 19.2万km | 青M | フロア5MT | 車検整備付 | 大阪府 | GOOD COLLECTION |
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138.0万円 | 修復歴無し | 整備込 | 保証無 | |||||||
シトロエン BXブレーク 19TZi エバージョン |
153.9万円 | 93(H5) | 9.2万km | 紺 | フロア4AT | 車検整備付 | 東京都 | CAR SHOP ケイアンドエム |
||
138.0万円 | 修復歴無し | 整備込 | 保証付 | |||||||
写真 | メーカー・ 車種・グレード |
本体価格 | 年式 | 走行距離 | カラー | ミッション | 車検 | 販売地域 | 問い合わせ/詳細 | |
支払総額 | 修理歴 | 整備 | 保証 |