日産 スカイラインGT-R(1995年01月～1995年12月)
最新の電子デバイスで低評価を覆す
ベースのR33型スカイラインから遅れること1年と4カ月。ようやく登場したR33GT-Rは、大きく重くなったボディと長いホイールベースを指して低評価だった。だが、実際はトルクアップしたRB26エンジンに加え、後輪左右の駆動力を最適配分するアクティブLSD（Vスペックに標準）や4WDシステム“アテーサE-TS”、ヨーレイトフィードバック電動スーパーハイキャス、標準装備となったブレンボ製のブレーキシステムなどにより、ボディの大きさを補って余りあるほどの運動性能を手に入れていた。スポーティなVスペックと、レース参戦ベースモデルのVスペックN1もラインナップする。（1995.1）
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力（馬力） | 280PS |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4675x1780x1360 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量（cc） | 2568cc | 乗車定員 | 4人 |
スカイラインGT-Rのグレード一覧
| グレード名 | 新車時価格 | 定員 | ドア | 燃費 | 排気量 (cc) |
駆動 方式 |
ミッション | ハンドル 位置 |
生産期間(年/月) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.6 Vスペック 4WD | 5,290,000円 | 4 | 2 | 8.1Km/l | 2,568 | 4WD | 5MT | 右 | 1995/01～1995/12 |
| 2.6 4WD | 4,785,000円 | 4 | 2 | 8.1Km/l | 2,568 | 4WD | 5MT | 右 | 1995/01～1995/12 |
スカイラインGT-Rのマイナーチェンジ
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