日産 スカイラインGT-R(1989年08月～1991年07月)
ハイテクを満載した新世代のGT-R
1989（H1年）にR32スカイラインが誕生すると同時に、16年ぶりの復活を遂げたGT-R。当時のグループAレースを勝つために開発され、ベース車より60mm幅広となるブリスターフェンダーに加え、専用のフロントスポイラー＆リアスポイラーを採用。エンジンは2.6Lの直6に、インタークーラー付きツインターボチャージャーを装着し日本車最強の280psというパワーを獲得した。さらに専用チューンのハードサスペンション、メカニカルLSD、225/50R16タイヤ、電子制御トルクスプリット4WD“アテーサE-TS”などの採用により、世界トップクラスの運動性能を実現させた。（1989.8）
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力（馬力） | 280PS |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高（mm） | 4545x1755x1340 | 駆動方式 | 4WD |
| 排気量（cc） | 2568cc | 乗車定員 | 4人 |
スカイラインGT-Rのグレード一覧
| グレード名 | 新車時価格 | 定員 | ドア | 燃費 | 排気量 (cc) |
駆動 方式 |
ミッション | ハンドル 位置 |
生産期間(年/月) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.6 4WD | 4,450,000円 | 4 | 2 | 7.0Km/l | 2,568 | 4WD | 5MT | 右 | 1989/08～1991/07 |
| 2.6 ニスモ 4WD | 4,410,000円 | 4 | 2 | - | 2,568 | 4WD | 5MT | 右 | 1990/02～1991/07 |
スカイラインGT-Rのマイナーチェンジ
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