ネオジム使用量を2割減らしても高温時の保磁力が強化---トヨタが世界初の省ネオジム耐熱磁石を開発 4枚目の写真・画像

自動車ビジネス企業動向

2018年2月21日（水） 15時30分

左が一般的なフェライト磁石、中央が従来のネオジム磁石。右が新開発の省ネオジム耐熱磁石。レアメタルを含んだ従来のネオジムと同等の磁力を見せた。

トヨタ自動車　先進技術開発カンパニー　先端材料技術部の庄司哲也グループ長。

従来のネオジム磁石と、開発に成功した省ネオジム耐熱磁石（最上段）の配合の比較。

磁石を構成する粒子1つ1つを微細化することにより、保磁力を向上した。

粒子表面のネオジム濃度を高めた（2013年に特許出願）。さらに内部には軽希土類のランタン、セリウムを混ぜることで特性の悪化を抑制（2017年に特許出願）。

開発した省ネオジム耐熱磁石と従来のネオジム磁石、単純にランタン、セリウムを混ぜた磁石との保磁力の比較。130度あたりで従来のネオジム磁石を上回る保磁力を発揮。100度以下の温度域や高い保磁力を必要としない場合には、さらにネオジム含有量を下げることができる。

左側が省ネオジム耐熱磁石の主な原料。中央の袋に入っているものが、製造過程で急冷したネオジム磁石の素材。これを砕いて加工しやすい状態として焼結、ネオジムを染み込ませて塑性加工することで完成する。

この記事へ戻る 4/7

編集部おすすめのニュース

特集

トヨタ自動車

電気自動車 EV、PHEV、BEV

ハイブリッドカー HV、HEV

注目の記事