2日、全日本スーパーフォーミュラ選手権（SF）の2019年シリーズ開催概要発表が「モースポフェス 2019 SUZUKA」開催中の鈴鹿サーキットであり、コースでは各陣の新車「SF19」も走り始めた。また、新車がグランツーリスモに収録されることも発表されている。
今季もSFは全7戦、国内6サーキットを転戦して開催される。予選は全戦で3段階ノックアウト方式を採用、今季は通過台数に若干の変更があり、Q1は20→12台、Q2が12→8台、そしてQ3でトップ8がポールポジションを争う。決勝も全戦250km（90分制限）の1レース制ということになった。
今季の参戦台数は既報通り全20台。トヨタエンジン（TRD製 Biz-01F）を使うのが6チーム11台、ホンダエンジン（M-TEC製 HR-417E）勢が5チーム9台だ。タイヤは全車がヨコハマを履く。ドライ路面用タイヤは今季もミディアムとソフトの2スペック供給制で（ソフトには赤のマーキングあり）、新車導入にあわせてフロントが従来よりもワイド化されている。
また、今季はオーバーテイクシステム（OTS）に関しての変更が実施されることに。SFのOTSはエンジンの燃料流量リストリクター機構を利用したもので、従来はレース中に20秒×5回利用できたが、これを上限100秒までの任意回数使用へと改める（ただし1回使用すると、100秒間は次の使用ができなくなる）。マシンのドライバー頂部にあたる位置のランプによる使用状況表現も、今季からは残り20秒までが緑、残り20～0秒は赤の点灯になるなど、変更される。
そして今季から導入される新型ワンメイクシャシー「ダラーラSF19」は各陣営に行き渡った模様で、この日、モースポフェス鈴鹿のプログラムのなかで走行を始めた。昨年中もホンダとトヨタの1台ずつ計2台がテスト走行する場面は公開されていたが、“大量集団走行”は今回が初めて。モースポフェス2日目（3日）にはデモレース等も予定されており、SF参戦各陣営はそのまま4～5日の第1回鈴鹿公式合同テストに突入していく（26～27日に富士スピードウェイで第2回テスト）。
ちなみにこの新車「SF19」、PS4用ソフトウェア『グランツーリスモSPORT』に今春予定のアップデートで収録されることが決定、この日に発表されている。
グランツーリスモSPORTの開発元であるポリフォニー・デジタルとの共同開発により、実車同様にトヨタ、ホンダのエンジン選択も可能で、それぞれのサウンドを忠実に再現。AIとレースを楽しむ「GTリーグ」にもSFによる新たなシリーズが追加され、ツーリングカーとは異なる感覚のスリリングなレースが楽しめるようになるという。
近年は欧州レース界に対しても存在感を増してきているSF、こうしたコラボレーションがその流れをさらに加速し、シリーズのさらなる隆盛につながっていくことに期待したい。
その他、放送関連ではBSフジが今季は決勝日の夕方5時からの2時間枠を原則とした“時間差ライブ”的な中継番組展開となり、実況陣にはフジ系のベテランアナウンサー、野崎昌一&塩原恒夫両氏というF1ファンには懐かしいビッグネームの登場が発表されている（J SPORTSは今季も生中継）。
2019年のSFのレース日程は下記の通り。F1を目指す者も含む国内外の精鋭20人が、量産フォーミュラ世界最速シリーズの頂点という価値ある栄冠を目指し戦う。
第1戦 4月20～21日 鈴鹿サーキット（三重県）
第2戦 5月18～19日 オートポリス（大分県）
第3戦 6月22～23日 スポーツランドSUGO（宮城県）
第4戦 7月13～14日 富士スピードウェイ（静岡県）
第5戦 8月17～18日 ツインリンクもてぎ（栃木県）
第6戦 9月28～29日 岡山国際サーキット（岡山県）
第7戦 10月26～27日 鈴鹿サーキット（三重県）
＊主な併催予定：第1～6戦＝全日本F3選手権、第2～4戦と第6～7戦＝新レース「TCRジャパン」、第7戦＝FIA世界ツーリングカーカップ（WTCR）、第1戦と第5戦＝二輪のJSB1000。
