現地25～28日に開催された世界ラリー選手権（WRC）第12戦スペインで、スポット参戦の2004～12年王者セバスチャン・ローブ（シトロエン）が通算79勝目をあげた。トヨタ勢は今回6-7-8位、マニュファクチャラー部門王座争いの首位を守って最終戦に向かう。
グラベル（非舗装路）とターマック（舗装路）のミックスイベントであるスペイン戦は、競技最終日の28日（日曜）を前に上位8台が約1分差、混戦といってもいい展開になった。トップで最終日を迎えたのはトヨタ・ヤリスWRCの#7 ヤリ-マティ・ラトバラ。しかし#7 ラトバラは最終日、2番手に後退したのちにガードレールとの接触でホイールにダメージを負い、パンクして大きなタイムロスを喫することになってしまう（最終結果8位）。
優勝は今回、スポットでシトロエン（CITROEN TOTAL ABU DHABI WRT）から参戦したWRC9冠王、44歳の#10 セバスチャン・ローブ（シトロエンC3 WRC）。近年はWRCへの通年参戦をしていないローブが、2013年以来の通算79勝目（歴代最多）を記録した。シトロエンは今季初優勝。
「今年、3戦のスポット参戦を開始した時点で（今回が3戦目）何が期待できるかは分からなかったし、ドライブはできても、再びトップレベルに届くのかどうかは分からなかった」とローブ。「簡単ではなかったけど、フィーリングが戻ってきた。そして、ここで勝てた。信じられないくらい素晴らしい気分だよ」。WRC史上最強、世界のモータースポーツ史上でも最強説のあるローブが衰えぬ技量を発揮、貫禄を示した。
2位は#1 セバスチャン・オジェ（フォード・フィエスタWRC）、3位には#2 エルフィン・エバンス（フォード・フィエスタWRC）が続いた。ドライバーズポイントランク首位でこのラリーを迎えていた#5 ティエリー・ヌービル（ヒュンダイi20クーペWRC）は4位。
トヨタ勢は6-7-8位で今回のラリーを終えている。6位は#8 オット・タナク、7位に#9 エサペッカ・ラッピ、そして8位が#7 ラトバラ。実は#8 タナクも金曜終了時点で首位に立ちながら、土曜にパンクで順位を下げた経緯があった。そうした順位経過から考えれば、最終的な6-7-8位という結果はいかにも残念なところだ。
ただ、トヨタはマニュファクチャラー（チーム）部門ではポイントランキング首位を守っている。最終戦を前に、TOYOTA GAZOO Racing WRTは331点、これをHYUNDAI SHELL MOBIS WRTが12点差（319点）で追う。この部門は1大会で最大43点獲得できるので、ヒュンダイにも逆転の可能性が充分に残る接戦だが（自力逆転の目もあり）、トヨタは19年ぶりの王座に照準を定めて今シーズン最後の戦いに臨む。
また、ランク3位のM-SPORT FORD WRT（306点）にも数字的には逆転王座の可能性が残されている。
一方、ドライバーズチャンピオン争いの方では、自身6連覇を狙う#1 オジェが首位に立った。#1 オジェは204点、これに3点差の201点で#5 ヌービルが続く。ドライバーは優勝で25点、さらにパワーステージ（原則として最終ステージ）で最高5点を加算できるので、最大30点獲得可能だ。3点差は僅少差といっていい。最終戦では“先着勝負”に近い状況での王座争いとなるかもしれない。
ドライバーズランク3位につける#8 タナクは首位から23点差（181点）。ここからの逆転は少々厳しいところだが、展開次第ではトヨタ2冠制覇の可能性も残る。#8 タナクは「最後まで絶対に諦めない。そしてマニュファクチャラー選手権争いにおいては、我々は依然有利な立場にある」と、ファイナルバトルに向けて意気込んでいる。
なお、WRCスペイン戦にはトヨタの育成プログラム選抜ドライバーである#39 勝田貴元がフォード・フィエスタR5を駆り、WRC2クラスで参戦、クラス12位で完走した。また、ローブ以外にも元WRC王者の#49 ペター・ソルベルグ（03年王者）が参戦しており、VW MOTORSPORTのポロGTI R5でWRC2クラス3位、総合14位に入っている。
2018年WRC最終戦（第13戦）はオーストラリアが舞台。11月15～18日に両タイトル争いを決する戦いが展開される。
