19日から受給申請がスタート
4月に始まったエコカー（環境対応車）減免税に加え、19日からは国による補助金支給の受付がスタートする。今夏は給与所得者のボーナスが細るものの、新車購入を後押しする2つの景気対策はその穴埋め役として十分だろう。メーカーと販売会社はしっかり連携して、需要掘り起こしに全力をあげるべきだ。
補助金制度は、政府が今年度末までの措置として、景気刺激とエコカーの普及促進を狙って導入するもので、乗用車はもちろんトラック、バスも対象になる。4月10日以降に登録または届け出を行い、一定の環境性能を満たす新車の購入者に支給される。
この制度導入を決める時、政府は「買い控え」に配慮して、4月10日からの遡及適用を図った。ただ、補正予算の成立といった条件もあったため、ユーザーの認知はいまひとつだったといえる。
◆車齢13年以上の買い替えには25万円
補正予算が成立、今週19日からは申請の受付も始まることから、販売の第1線では減免税と補助金の2本建てでのアピールが本格化している。補助金は、車齢が13年以上のクルマを新車に買い換える、いわゆる「スクラップインセンティブ」と、スクラップは問わずにエコカーを購入する場合の2通りに分かれる。
前者の場合、初期登録（届け出）から13年以上の古いクルマを直近で1年以上使用したことが条件になる一方、新たに購入する新車も1年以上乗ることが支給条件となる。
スクラップインセンティブの補助金対象となる新車は、「2010年度燃費基準」達成車だが、実際にはほぼ全てのクルマに適用と考えてよい。廃車手続きと新車購入は、どちらが先でも構わないが、両方を3か月以内に完了する必要がある。補助金は乗用車の場合、登録車で25万円、軽自動車で12万5000円と高額だ。
一方、スクラップインセンティブに該当しないユーザーがエコカーを購入する場合も登録車で10万円、軽自動車で5万円の補助金が出る（いずれも乗用車）。この場合に対象となる新車は、排ガス性能が４つ星「☆☆☆☆」であり、かつ「10年度燃費基準」を15％以上達成したものと、ややハードルが高くなる。
◆7月には前年比プラスに浮上？
しかし、こちらも対象車は、メーカー各社から数多く用意されている。減免税や今回の補助金は、ハイブリッド車のための制度と誤解する向きもあるようだが、通常のガソリン車などにも幅広く適用される。
申請は販売会社を通じて行い、経済産業省によると、補助金は申請から数週間程度で交付される。補助金制度は今年度だけの措置となるものの、経産省は対象車両の台数見通しから「本年度末まで十分な予算を確保している」という。
国内の新車需要は、前年比で3月が25.3％減の底となり、その後は徐々に減少幅が縮小しているものの、5月までは2ケタ減が続いた。今月は1ケタに縮め、需要期の7月にはプラスに浮上といきたいところだ。それは十分可能と見る。
