◆前輪駆動BMWの新世代 ◆曲面ディスプレイを新採用し、iDriveダイヤルが消えた ◆名前にも納得の「アクティブ」なハンドリングと走り
◆“レクサスらしさ”とは何を狙っているのか ◆「bZ4X」とは違うタイヤサイズに、走りの質へのこだわり ◆思いきってステアバイワイヤ仕様を選びたい
ホンダのスイングドア式軽セダン『N-ONE』での4000kmツーリング。前編ではシャシーやADAS(先進運転支援システム)について触れた。後編はパワートレインのパフォーマンス、居住性&ユーティリティについて述べていこうと思う。
「スバルテックツアー」と題されたメディア向けのイベントが、栃木県佐野市のスバル研究実験センターにて開催された。自動車情報メディア『レスポンス』からは大学自動車部に所属している学生アルバイトが参加。
◆「二枚目クール顔」のリフターは“陰キャ”認定されやすい? ◆プジョースポール的な意匠にニヤリ ◆3列目の存在と大容量、長尺モノの横積みも行ける積載性 ◆ベルランゴやカングーとは違う、「流石プジョー」な走りの冴え
◆ベントレー電動化の“初号機” ◆ジェントルなパワーソースだからこそのメリット ◆高級ガレージまでの“足”に使ってみる
◆最初の印象は「これ、ロールスじゃん!」 ◆後席にてんこ盛りされた豪華装備と快適装備の数々 ◆驚くほどの静寂感と快適さ、もはや高級車はこれでよい
ルノー『カングー』がフルモデルチェンジした。従来型よりも“イケメン”になっての登場だ。ヘッドライトが横長になり、そんな印象を与える。可愛らしさからのキャラ変と言えるだろう。とはいえ、全体のフォルムはキープコンセプトとなる。
『プロサングエ』。イタリア語でサラブレッドの意をもつその車名に込められたのは、情熱的なスポーティネスと絶対的なパフォーマンスの融合だ。ゆえにフェラーリはこのクルマをSUVという括りにはあてはめていない。
時流に乗り、今やレクサスもSUVモデルの販売台数が半数超えなのだそう。その中でもレクサスらしいラグジュアリー感が味わえる『RX』は、昨年11月にフルモデルチェンジを果たし、最新型へと進化した。
クーペSUVであるアルカナに、早くも追加モデルがラインアップされた。それはドッグクラッチを採用するフルハイブリッドの特徴的なE-TECH HYBRIDを下ろし、直列4気筒・1.3Lターボにモーターアシストを加えたマイルドハイブリッドを搭載してきたのだ。
ホンダのスイングドア式軽セダン『N-ONE』で4000kmほどツーリングを行う機会があったので、インプレッションをお届けする。
◆俗っぽい自動車感を捨て去るには十分 ◆天井以外の質感は十分に高い ◆安定感は抜群、「スポーティ」と言えば聞こえはいいが ◆電動車のパイオニアとして存在感は未だ強い
栃木県佐野市。ここにはスバルが車両開発を行う「スバル研究実験センター」がある。社外の一般人は立ち入りできない施設だが、自動車メディア『レスポンス』のアルバイト編集部員2名が潜入?! 実は「スバルテックツアー」と題された、メディア向けイベント。
最近すっかり人気が定着したSUV・クロカン。大きさ、価格、用途、装備も様々で、一大きジャンルに成長しています。人気があるということは興味を持つ人が多いということです。見た目おもしろそうでも、じっさい乗ったらどうなの?