【AMG EQE 53 4MATIC＋ SUV 海外試乗】BEVでAMGらしい“鮮烈な旨味”を味わえるか…渡辺慎太郎
『EQE 53 4MATIC＋ SUV』は、実はAMGにとって初となるBEVのSUVである。一瞬「ほんとに初めてか？」と思ったけれど、確かに『EQA』/『EQB』/『EQC』はAMGのパッケージオプションのみで、数字がふた桁のAMGモデルは存在していなかった。
【プジョー 408 新型試乗】「クラウンの先見性」を実感せざるを得ない、新たなスタンダード…中村孝仁
プジョー『408』がデビューした。しかし、プジョーにおける伝統的な車名のつけ方からすると、このクルマは少し違う。
【スズキ ソリオ 新型試乗】マイルド/フルハイブリッドの違いは「コスパ」と「乗り味」にあり…中村孝仁
◆「マイルドハイブリッド」と「フルハイブリッド」の違い
◆乗り心地はフルハイブリッドに軍配、だけどACCは…
◆マイルドハイブリッドの方がコスパは上？
【プジョー 408 新型試乗】従来モデルの後継車ではない！コンセプトも走りもニッチ、だけど新しい…諸星陽一
◆まったく新しいクロスオーバーモデル
◆1.2リットルターボ、PHEVともに好フィール
◆ビシッと路面をつかむ感覚も気持ちいい
◆補助金と税の減免で魅力の増すPHEV
【メルセデスAMG S63 Eパフォーマンス 海外試乗】AMG史上もっともSクラスらしいSクラス…渡辺慎太郎
◆「Eパフォーマンス」のメカニズム＆パフォーマンス
◆50年以上続いた慣例がついに破られた
◆1430Nmのトラクションも大丈夫、と思わせる圧倒的な接地性
◆AMG史上もっともSクラスらしいSクラス
【三菱 デリカミニ 新型試乗】専用チューニングの足回りが光る！その名に恥じない安心感…島崎七生人
開発責任者の藤井康輔CPSによれば「従来のeKクロススペースは、ともすればeKスペースの“カスタム版”と受け止められていた」という。そこでガツン！と（とは藤井CPSは仰ってはいないが）名門デリカの名を与え、SUVらしさをより強調して登場したのがこの『デリカミニ』だ。
【マツダ2 BD 新型試乗】これが最後の改良か？ ドル箱車種の「次」が気になる熟成度…中村孝仁
◆200万円で買える、というバリューフォーマネー
◆デビュー9年目、熟成の極み
◆ドル箱車種なだけに「次」も期待
【三菱 デリカミニ 新型試乗】並居る軽スーパーハイトと差別化できているか？…中村孝仁
◆腰を据えて育てなくてはいけない
◆唯一無二の15インチタイヤ装着、キャラ付けは成功
◆軽自動車のプレミアムセグメント
【日産 セレナ 新型試乗】ガソリン車と一線を画すe-POWER、ノアヴォクとの競争領域は…渡辺敏史
◆ノアヴォク、ステップワゴンとの競争領域は
◆2.5～3リットル級のモーター出力
◆「据わりの良さ」がガソリンモデルとは一味違う
◆乗り味はギリギリのバランス!?
【トヨタ プリウス 新型試乗】これがホントの「プリウスREBORN」だ…中村孝仁
◆乗り出し400万円を超えるプリウスZ
◆単なる省燃費車では無くなった走り
◆「余計なお世話」ではないADASの進化
◆居住性や燃費が下がっても
【マツダ CX-8 新型試乗】スモールプラットフォーム群のSUVを残すべき理由…中村孝仁
◆スモールプラットフォーム群のSUVを残すべき
◆CX-60の乗り味を足して2で割れば
◆CX-5にするかCX-8にするかは悩みどころ
心が躍動するエレガントな進化を果たしたルノーアルカナ E-TECHエンジニアードPR
ルノーアルカナに新たなグレード「E-TECH エンジニアード」（469万円）が登場した。ベースとなるのはマイルドハイブリッドのRSライン（399万円）ではなく、車名が示す通りフルハイブリッドでこれまでトップモデルだったE-TECH HYBRID。
【日産 セレナ 新型試乗】今のセレナってこんなに快適なのか！ストレスフリーな走りは期待以上…島崎七生人
◆威圧感を与えないスマートなルックス
◆「操作感はいかに？」なシフトも案外すんなり
◆ストレスとは無縁、期待以上の走り
【ホンダ ヴェゼル PLaY 3500km試乗】国産勢にライバルなし！あとは“トラウマ”恐れず十分な生産体制を［後編］
ホンダのBセグメント小型SUV、第2世代『ヴェゼル』のグラストップ標準装備グレード「PLaY」で3500kmあまりツーリングを行った。後編ではパワートレインから触れていこう。
【マツダ CX-60 3.3Lディーゼル 新型試乗】あとは走りの上質感が伴えば鬼に金棒…中村孝仁
◆「横揺れ」を防ぐことに注力した
◆新トルコンレス8ATの採用は
◆走りの上質感が伴えば鬼に金棒
