【マツダ CX-5ディーゼル 試乗】トルク、燃費、静粛性が好印象…青山尚暉
マツダの新技術、スカイアクティブをフル搭載した初のモデルがマツダ『CX-5』。
【レンジローバー イヴォーク 試乗】全天候型スーパーカー…青山尚暉
ランドローバー『レンジローバー・イヴォーク』はコンセプトカーを無理やり公道に持ち出したようなインパクトあるSUVだ。
【トヨタ プリウスPHV 試乗】実証実験後の市販をパターン化するのもあり…森口将之
特定ユーザーにリース販売していた以前の車両と比べて、大幅値下げ以上にありがたいのは、EVモードとHVモードを選べるようになったことだ。
【ホンダ ステップワゴン 試乗】後席の快適性とペットフレンドリー度を増した…青山尚暉
今や日本の国民車になった、5ナンバーボックス型ミニバンの代表格であるホンダ『ステップワゴン』がMCを行った。
【トヨタ プリウスPHV 試乗】ドライバーは燃費値の奴隷ではない…金子浩久
モーターとバッテリーだけで走る航続距離の約20kmから、電気が無くなり自動的にエンジンが掛かる瞬間を体感すべく注意しながら首都高速を走ってみたが、まったくわからなかった。
【トヨタ プリウスPHV 試乗】バッテリー重量減で重厚感ある乗り味は薄らいだ…島崎七生人
昔のジャガー『XJ』やMINI『クーパー』を思わす（!?）、給油口らしきリッドが左右2つの『プリウスPHV』。右側の“充電口”に差し込んで使う専用のコネクターは軽く、扱いも非常に楽だ。
【VW ティグアン 試乗】硬いゴムの上の乗り心地…松下宏
試乗したフォルクスワーゲン『ティグアン』は、2011年11月に追加された「スポーツ＆スタイル」だが、2008年にティグアンがデビューした当初には同じグレード名で異なる仕様のモデルが設定されていたので注意が必要。
【トヨタ プリウスPHV 試乗】時間の使い方をどう捉えるかが鍵…まるも亜希子
まだ一般販売前だった2年ほど前に試乗した時と、こちらの利点として大きく変わったポイントは2点あった。
【トヨタ プリウスPHV 試乗】PHVは今の日本にもっともマッチするEV…諸星陽一
リース用モデルはすでに発売されていた『プリウス』のプラグインハイブリッド（PHV）が一般市販用として発売されることになった。
【ポルシェ カイエンHV 試乗】重量感と電気モーター…松下宏
ポルシェ『カイエンSハイブリッド』は、の電気モーターは、パワーは大したことがないが大きなトルクを低回転から発生するので、ポルシェの高回転型エンジンとの組み合わせは相性がよい。
【ルノー メガーヌGT 試乗】思い切り硬めの足回り…松下宏
ルノー『メガーヌGTライン』は、「ルノースポール」ではない、標準車のスポーティグレード。17インチタイヤとスポーツサスペンションを備えた足回りは相当に硬めの印象で、コーナーでのロールも抑えられるが、ゴツゴツ感も拭えない。このあたりが微妙なところだ。
【トヨタ プリウスPHV 試乗】すぐそこにある現実的な技術…日下部保雄
PHVといっても、走行シーンではHVの『プリウス』とそれほど変わるわけではない。
【トヨタ プリウスPHV 試乗】燃費の常識が変わってしまいそうな気分…岩貞るみこ
やっぱハイブリッドだなあと思う。EVに対してである。小心者の私としては電欠で胃がめくれるような思いをしてまでEVを日常的に使おうとは、やっぱり思えないのだ。
【VW ザ・ビートル 海外試乗】オトコのためのビートル…桂伸一
『ニュービートル』誕生から13年。可愛いキャラクターは“当時”、アメリカでVWのイメージアップを図るためのファニーフェイスだった、と今回の『ザ・ビートル』の試乗会で聞いた。
【シボレー ソニック 試乗】国産Bセグはうかうかできない…森野恭行
ブランドは「シボレー」ながら、『ソニック』はアメリカ車ではなく、韓国GM（旧大宇）が生産を手がけるクルマ。近年の韓国車の成長と台頭を知ってはいても、正直言って、走りの性能への期待度は高くなかった。
