バンコクモーターショー 特別編集

バンコクモーターショーにもブースを出しているマレーシアのプロトンは、本来なら値段の安さを武器にタイで大躍進するはずだった。エントリーモデルとなる『SAVVY』と呼ぶAセグメントハッチバックは、39万9...

女性の活発な社会進出がある点はタイの特徴といえる。企業や組織の幹部に女性が名を連ねることは少なくない。

タイでは一年間のうち、通常3月から4月にかけてが最も気温が高まり、最高気温は摂氏35度を超える日が続く。

タイにも確実に富裕層は存在する。ポルシェ『カイエンS』が一般公開初日に3台成約に至った。

タイ国内では、「スーパーカーレース」という人気のモータースポーツがある。

バンコクモーターショーでメルセデスベンツ『G55AMG』の周りには、珍しく来場者が群がらない。

タイの平均月収は日本円にしておよそ3万円ほどといわれる。そうした経済水準のタイ、バンコクモーターショー11に、60年前のロールスロイス『SILVER DAWN』が展示された。

ヒュンダイはミニバン『H-1』を出展した。日本を除くアジア地域や欧州で販売されている。

バンコクモーターショーでは中国のチェリーが出展。トヨタ『RAV4』（旧型）に瓜二つの『Tiggo』などがブースに並んだ。Tiggoは84万8000バーツ（約240万円）から。低価格は大きな魅力となる。

バンコクモーターショーのトヨタブースには『プリウス』が展示され、新しもの好きのタイの人々は熱心に車両をチェックしている。実はこのプリウス、日本からの輸入車ではないのだ。

バンコクモーターショーのプロトンブースに展示されていた『LEKIR』。どこかで見たことがある……、と思ったら、生産を終了したロータス『ヨーロッパ』のプロトン版だ。

キアの『ピカントK1』は、ホンダ『ブリオ』や日産『マーチ』などと並び、低価格コンパクトカー需要を喚起する格好のモデルとなった。

タイにおいてプロトンは大手メーカーの位置づけ。ブースはトヨタの隣、専有面積も日本をはじめ、欧米メーカーに引けをとらない。

バンコクモーターショーのコンパニオンはただブースを彩るだけではない。

三菱自動車がバンコクモーターショーのメインに出展した一台が『ランサーEX』。日本では少し懐かしい名称だ。

ホンダのアジア戦略車、『ブリオ』。バンコクモーターショー11のハイライトともいえる一台だ。

フロントバンパーが異なる日産『マーチ』。これはタイで販売する「スポーツバージョン」というグレードで、フロントバンパーの張り出しと開口部を大きくしているのが特徴だ。