トヨタ クラウン 特別編集

レクサス『GS』と共通プラットフォーム（車台）を使いながら、お約束の「日本最適化」を守った13代目『クラウン』。ホイールベースはGSと同じだが、ボディ全幅は1.8m以下に収めた結果、ぎりぎり日本のタワ...

トヨタが2月18日に発表した新型『クラウン』に設定された外装の新規設定色は、ダークグリーンマイカ（ロイヤルとアスリートに設定）とライトブルーマイカメタリック（ハイブリッド専用色）。

トヨタが2月18日に発表した新型『クラウン』の「ロイヤルサルーン」と「ハイブリッド」に設定された内装色の「シェル」は、トヨタブランドの高級車専用色。レクサスと差別化を図るべく、今回新規に設定された。

トヨタが2月18日に発表した新型『クラウン』のスイッチはナビを含めると、200を超える。センタークラスターに配置されたそれらは、機能ごと明確にレイアウトし、大型化も実現した。

トヨタが2月18日に発表した新型『クラウン』のエクステリアデザインは、大胆なトライが積み重ねられていた。

トヨタ自動車は、新型『クラウン』の発売1か月間の累計受注台数が月販目標の4倍以上となったと発表した。

トヨタの新型『クラウン』は、ほぼ全車がAVS（減衰力可変サスペンション）を標準で備えている。2WD、2.5「ロイヤル」のサスフィールは路面からの突き上げをバネ下がソフトに吸収し、しなやか。