スバル 特別編集

先代までの『フォレスター』に搭載されていた2リットルの自然吸気エンジンはSOHCだったが、新型フォレスターからはDOHCに変更されている。

スバル新型『フォレスター』に乗って最初に感じるのが、乗り心地がよくなっていることだ。従来のフォレスターもストロークのあるサスペンションで快適性は高かったが、どこか緩さがあり静粛性も高いとはいえなかった...

ハッチバックデザインとなり顔つきも「スバル車らしくなくなった」ことで、これまでの“スバリスト”（スバルファン）には大いなる戸惑いを与えそうな新型『インプレッサ』。

富士重工業（スバル）が発表した1月の生産・国内販売・輸出実績によると、生産台数は前年同月比7.7％増の4万6759台となり、2か月ぶりにプラスとなった。

世界最大級のカスタムカーショー、東京オートサロンが1月11 - 13日、幕張メッセ（千葉市美浜区）で開催された。見る人の目を輝かせた熱いクルマ達を紹介する。

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富士重工業が12月25日に発表した新型スバル『フォレスター』は、フェンダー（ホイールアーチフレア）が特徴的な2段構成をしている。

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富士重工業が12月25日に発表した新型スバル『フォレスター』は、アメリカ市場での見栄えが重要視されている。

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乗用車用水平対向エンジンとしては初のディーゼルユニットとして『レガシィ』に搭載し、実用化を果たした「スバル ボクサーディーゼル」。3月開催のジュネーブショーで発表が予定されている。肝心の、低燃費に貢献...

スバル初のディーゼルエンジンは、『レガシィ』に搭載され3月のジュネーブモーターショーで発表、即日欧州で発売される予定。