シトロエン 特別編集

1919年、フランスに設立。2つのクサビ形を重ねたエンブレムは、創業者のアンドレ・シトロエン氏が事業を成功させる契機になった歯車に由来する。1974年にはプジョーに吸収合併される形で、PSA(プジョーシトロエン)グループに。1955年、DSにハイドロニューマチックサスを採用するなど、革新的技術を積極導入。2009年には新たな高級レンジ、DSシリーズを復活させた。
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【COTY】私が入れた10点…こもだきよし「シトロエンC6」

シトロエン『C6』のつぎのポイントを高く評価しました。

[ 2006年11月28日(火) 11時22分 ]
【COTY】繊細な造形と先端技術を融合させたことが受賞理由

日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する第27回2006-2007日本カー・オブ・ザ・イヤーは18日 東京・丸の内の丸ビル内で最終選考会を行ない、レクサス『LS460』をイヤーカー(大賞)に決定...

[ 2006年11月18日(土) 23時42分 ]
【シトロエン C6 日本発表】速度感知式可変リアスポイラー

10月25日に発表されたシトロエン『C6』には、独創的なリアエンド・デザインを追求したため、「速度感知式可変リアスポイラー」が全タイプに標準装備されている。

[ 2006年11月13日(月) 12時19分 ]
【シトロエン C6 日本発表】ヘッドアップディスプレイ

25日に日本発表されたシトロエン『C6』には、運転席にヘッドアップディスプレイが標準装備されている。ダッシュボードに組み込まれたプロジェクターが、フロントガラス(ウィンドスクリーン)に車速などの情報を...

[ 2006年11月10日(金) 20時59分 ]
【シトロエン C6 日本発表】エレクトリック パーキングブレーキは見た目優先

25日に日本発表されたシトロエン『C6』には「エレクトリック・パーキングブレーキ」が標準装備されている。ブレーキがかかる機構を電子制御化し、ドライバーのスイッチ操作でパーキングブレーキをかけられるよう...

[ 2006年11月9日(木) 23時20分 ]
【インプレ'06】岡島裕二 シトロエン『C6』 二面性をもつアシ

『C6』は往年のシトロエンの名車たちを思わせるスタイリングや、上質なインテリアが話題に上るが、ハンドリングも意外なほどに、秀逸な仕上がりぶりを見せてくれた。

[ 2006年11月8日(水) 02時15分 ]
【シトロエン C6 日本発表】ドイツ車とはフィールドが違う

シトロエン『C6』(10月25日日本発表)のデザインはキャビンからリアに抜ける伸びやかなルーフラインが特徴。長いフロントオーバーハングと短いリアオーバーハングも相まって、伝統のシトロエンの上級モデルら...

[ 2006年11月6日(月) 12時31分 ]
【D視点】フランスデザイン vs ドイツデザイン

量産車として最も新鮮なフランス車で、日本では2005年東京モーターショーに参考展示され、先ごろ発売になったばかりのシトロエン『C6』と、ドイツ車を代表し、9月発売の新型アウディ『TT』クーペを採り上げ...

[ 2006年11月5日(日) 13時20分 ]
【シトロエン C6 日本発表】「テクノ禅」なエアコンディショナー

シトロエン『C6』(10月25日日本発表)のインテリアコンセプトは「テクノ禅」でハイテクとシンプル・ミニマルが融合するテーマ。エアコンの機能もそのテーマに沿ったものだ。

[ 2006年11月4日(土) 22時51分 ]
【シトロエン C6 日本発表】シラク大統領の愛車…写真蔵

25日、シトロエンジャポンから新たなフラッグシップモデルとなる『C6』が発表された。C6は1989年に発表された『XM』以来、久しぶりとなるシトロエンの大型サルーン。本国ではシラク大統領も使用している...

[ 2006年11月3日(金) 15時59分 ]
【シトロエン C6 日本発表】インテリアは日本庭園

シトロエン『C6』(10月25日日本発表)の室内は、無駄なラインを排した、シンプルなエルゴノミックスインテリア。「禅」をテーマにし、居住性や快適性を追及したエグゼクティブ・サルーンらしい仕上がりになっ...

[ 2006年11月2日(木) 22時13分 ]
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