三菱自動車 特別編集

前日まで2日間で平均株価が500円近く下げたとあって、値ごろ感からの買いが入り全体相場は3日ぶりに反発。好業績銘柄を中心に買われる展開となったが、自動車株は高安まちまちとなった。

三菱自動車工業の益子修社長は30日、2007年3月期中間決算の会見で、信頼問題について触れ、「お客様との信頼関係は確実に回復していると認識している」と語った。

三菱自動車工業は30日、9月中間決算を発表した。世界販売台数は計画を下回ったものの、円安効果や台数ミックスの改善により、連結営業利益は55億円の赤字と、期首予想の90億円の赤字から改善した。

走らせて、まず膝を叩いたのが、エンジンの仕上がりのよさ。2.4リッターの直4DOHCは出力／トルクの数字を判断材料にするより、虚心坦懐にステアリングを握って判断したほうがより実態に迫りやすいタイプ。

三菱自動車は、国内販売体制改革を推進するため、11月1日付で国内営業統括部門の組織改正を実施すると発表した。

三菱自動車は、2006年度の世界販売計画について地域別に見直しを行った結果、4月27日の公表値に比べ8万6000台マイナスの132万2000台に下方修正した。

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少しでも角度がついた位置から眺めると、三菱『i』は軽自動車とは思えない迫力で迫ってくる。

第22回国際電気自動車シンポジウム・展示会（EVS22）で市販を視野に入れた新世代電気自動車を出展しているのは三菱自動車や富士重工業スバルだ。

第22回国際電気自動車フォーラム・展示会（EVS22）では、電気自動車（EV）をはじめ、燃料電池車（FCEV）、ハイブリッドカー（HV）など、電気エネルギーを使うさまざまなクルマの試乗会が行われている...

三菱自動車が発表した9月の生産・国内販売・輸出実績によると、総生産台数は前年同月比15.4％減の10万6666台で大幅マイナスとなった。

三菱自動車は、高性能4WDスポーツセダン『ランサーエボリューションIX MR』および高性能4WDスポーツワゴン『ランサーエボリューションワゴン MR』を、8月29日に発売した。

JDパワーアジア・パシフィックが24日発表した日本の「2006年セールス満足度調査」によると、輸入車を含む10ブランドで、昨年3位だったBMWが首位（110点）に浮上した。

三菱自動車は、軽自動車の『i』（アイ）のターボエンジン搭載モデルを中心に改良して24日から発売開始した。

「『スマート』へのユニット供給の契約もあったからプロジェクトも進めやすかった」というこのクルマ最大の特徴であるパワーユニットのリアマウントの効果は、新鮮で個性的なプロポーションを実現させたというデザイ...

このクルマが巨大なアメリカの市場を中心に狙ったものであることは、そのボディサイズやSUVという車両カテゴリーからも明らか。ちなみに、北米市場向けには日本向けにはない6気筒モデルがすでに発売されている。

基本機構は前作『エアトレック』からのキャリーオーバーだが、クルマづくりに対する取り組み方にはかなり変化がみられる。

『スマート』の大失敗を教訓に、難しい基本レイアウトを何とか成立させた。内外のデザインはやや子供っぽいが、居住空間としては、ほかの軽とはひと味違う「人間を包み込む」感覚がある（とくに前席）。

新型三菱『パジェロ』（4日発表）のデザインは、「オフロードの機能をカタチにする」というのがコンセプト。ボディサイドの下部などの樹脂製のモールは傷や錆を防ぐ役目を果たす。

リヤエンジン、リヤドライブの感触はなかなかよい。アクセルペダルをグイーンと踏み込んだときに、FFだったらホイールスピンするようなときでも、何ともなく加速していく。

新型三菱『パジェロ』（4日発表）は、フロント部分のコーナーを大胆に削ぎ落とした「ダイヤモンドカット」が特徴的なデザイン。そこに位置するヘッドランプの中には様ざまなアイデアが織り込まれている。

三菱自動車の新型『eKワゴン』にはパワースライドドア（電動スライドドア）のモデルが設定されている。電動スライドドアは乗降性に優れているが、そのぶん犠牲になっているところも少々ある。

三菱『パジェロ』は、最上級グレードの「SUPER EXCEED」のみにカーナビが標準設定され、他のグレードでは純正カーナビを装着するか、オーディオレスのオプションを選んで他社製ナビ（ディーラーオプショ...

三菱自動車の研究車両「i MiEV」の主電動機は、ハイブリッドカーなどでもおなじみの永久磁石同期型モーター。公称スペックは最高出力が軽自動車の自主規制値ギリギリの47kW（64ps）、最大トルクは18...

三菱自動車は、軽セダン／バンの『ミニカ』を一部改良して、17日から発売開始した。

スペースユーティリティが問われる軽カーセダンのジャンルに、三菱はミッドシップという概念を持ち込んだ。

三菱自動車の上杉雅夫プロダクトエクゼクティブは4日、新型『パジェロ』の会見上で「パジェロに乗るユーザーは皆、どれだけ長く使っているかということを自慢する」と述べた。

『ランエボ』も第9世代。それもこの「MR」でひとつの時代が締めくくられる。カギは歴戦の「4G63」型エンジンで、これが搭載される最後のランエボがこれ。

三菱自動車が研究車両として公開した軽規格の電気自動車「i MiEV」は、実験色が強かった従来の次世代型電気自動車「MIEV」シリーズに比べ、市販化を強く意識した仕様となっている。過去のMIEVともっと...

三菱自動車は11日、次世代電気自動車の研究車両『i MiEV』を公開した。今後は、11月に電力会社との先行共同開発をスタート。2007年秋にフリートモニター実証実験を開始して、さまざまな走行条件下での...

三菱自動車は11日、次世代電気自動車の研究車両を公開し、複数の電力会社と共同研究を開始すると発表した。公開されたモデルは『i MiEV』。その名からわかるように、同社のリアミッドシップ型軽自動車『i』...

新型三菱『パジェロ』にとってライバルの多そうなSUV市場だが、三菱自動車商品戦略本部商品企画部主任の林実洋（ハヤシサネヒロ）さんは「パジェロは全く逆の考え方」なのだという。

三菱自動車は、次世代電気自動車「MiEV」の研究開発で、電力会社との共同研究を実施すると発表した。三菱自が研究車両の供給や実証走行データの分析を行い、電力会社が実証走行の実施・データの収集や市場での実...

新型で4代目なる三菱『パジェロ』（4日発表）。ターゲットとなるユーザーは40歳代から50歳代をメインに上は団塊世代くらいまで、これから自由な自分の時間を持つ行動派の人たちとしている。

4代目『パジェロ』も先代同様ロングボディとショートボディが用意されている。ヨーロッパで人気のショートだが、国内では今まで需要は少なかった。しかし、時代の変化によって、女性もSUVに抵抗なく乗るようにな...

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4日、新型『パジェロ』発表会に、ラリードライバーであり、新型パジェロの開発アドバイザーでもある増岡浩さんも登場した。

4日、新型『パジェロ』発表会に、ラリードライバーであり、新型パジェロの開発アドバイザーでもある増岡浩さんも登場、パジェロの仕上がりについて「パジェロが完成の域に近づいた」と語った。

このクルマのよさは、滑らかなエンジンと高い安心感を持つシャシーにあると思う。

新型三菱『パジェロ』の4WDシステムは基本的には先代と同じものが採用されているが、新型にはメーカーオプションで、リヤにデフロック機能が選べるようになっている。

新しい三菱『パジェロ』のパワートレインの最大の進化は、新たに「MIVEC」が組み合わされた新開発の3.8リットルV6エンジンだ。新型は先代の3.8リットルに低速と中・高速モードの2種類のモードを持つ、...

三菱自動車は4日、東京・品川の本社で新型『パジェロ』の発表会を行い、益子修社長はその席上、今後のSUV市場について「大きなSUVは増加傾向にある」と語った。

パリモーターショーで発表された新型三菱『パジェロ』。内外装とパワートレインを一新した他、足回りの見直しで、これまでの高いオフロード性能はそのままにオンロード安定性が向上した。日本とヨーロッパには7人乗...

4日、新型『パジェロ』発表会見で益子修社長は「当社のブランド確立に最も貢献するフラッグシップ。われわれの再生計画を果たすうえで力強い推進力になる」と述べ、再生計画の加速に期待を表明した。

1982年に初代が登場し、世界170カ国で250万台もの販売実績を誇る日本を代表するSUV、三菱『パジェロ』が4日、4代目へのモデルチェンジを行なった。新型は「地球基準のオールラウンドSUV」をコンセ...

2003年にパリ・ダカール・ラリーにデビューして以来4連勝と快進撃中の『パジェロ・エボリューション』がさらなる戦闘力を身に付けた。パリサロン（パリモーターショー。一般公開：9月30日−10月15日）で...

最大の魅力は可愛いボディ。街なかでもすごく目立つ。顔もお尻もユーモラスだが、やはりサイドビューが一番キュート。前後ぎりぎりまでホイールベースを延ばした（軽で最長どころかリッターカー級より長い2550m...