カーオブザイヤー 特別編集

アダム・オペル社は、『オペル・アンタラGTC（グラン・ツーリズモ・クロスオーバー）コンセプト』が、英自動車専門誌『オートカー』主催の「オートカー・アワード」のコンセプトカー部門で「コンセプトカー・オブ...

マツダ『ロードスター』をイヤーカーとして推しました。まず、はじめにスポーツカーとして目を見張るのは、コストパフォーマンスの高さですね。

スズキの『スイフト』に10点を入れた理由ですが、等身大のクルマでリーズナブルな価格のなかで、クルマ全体の質感が高かったこと。

マツダ『ロードスター』を10点としました。いの一番にいえることは走って気持ちがいいところでしょうか。

BMWは“駆け抜ける歓び”ということをコンセプトにクルマ作りをしているなかで、新しい3シリーズもそのコンセプトに少しのブレもなく、正直な出来だった。

特定非営利活動法人日本自動車研究者ジャーナリト会議（RJC）は14日に行われた最終選考会において、2006年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーインポートにシトロエン『C4』を決定した。

やっぱり、走って楽しいということが基本で、その部分にこだわってカタチにした点を大きく評価しました。

日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（RJC）が主催する「2006 RJC カー・オブ・ザ・イヤー」の最終選考が14日に行われ、マツダの井巻久一代表取締役社長兼CEOが「2006 RJC パーソン・オ...

RJC：日本自動車研究者・ジャーナリスト会議が主催する2006年次RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤーは14日、新型ホンダ『シビックハイブリッド』に搭載のハイブリッドシステム「3ステージi-VTEC＋...

今回はクルマに10点入れたというよりは、レクサスというブランドに対して10点を入れた気持ちが強いカー・オブ・ザ・イヤーでした。

自動車の評論家やジャーナリストらが選ぶ今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーにマツダの新型『ロードスター』が決まった。マツダは82年の『カペラ』以来、23年ぶり3回目の受賞。きょうの各紙にも写真付きで取り上...

1：ロードスター　447／2：GS　309／3：3シリーズ　212／4：シビック　165／5：スイフト　154／6：407　63／7：C4　63／8：Aクラス　36／9：ノート　32／10：アウトラン...

日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会が主催する第26回2005-2006日本カー・オブ・ザ・イヤーは9日、「モーストファン」「ベストバリュー」「モーストアドバンスドテクノロジー」の“3賞”を決定した。