スバル レガシィ 特別編集

レガシィ(Legacy)は、スバルブランドを展開する富士重工業が生産する乗用車。同社の看板車種であると共に、アルシオーネSVXの販売終了以降はスバルの旗艦車種となった。スバル・1000から始まる水平対向エンジン、レオーネで実現された4WDといったスバル独自の機構を採用し、ハイパワー4WDステーションワゴンのツーリングワゴン、スポーツセダンのB4、ステーションワゴン型SUVのアウトバック等、いずれのバリエーションも国内外で高い人気を誇っている。出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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【スバル『レガシィ』写真蔵】4代目は世界が舞台!

5月23日に発表された新型レガシィ。『存在として美しいか、否か』のコピーが示すとおり、歴代モデル以上にデザインに力が注がれているのが見て取れる。愉しさ、美しさ、感動の具現化を目指し、レガシィであること...

[ 2003年5月30日(金) 18時11分 ]
【スバル『レガシィ』写真蔵】3代目を忘れるな!

1998年4月:コロラド州で世界速度記録を達成/1998年6月:3代目レガシィツーリングワゴン、ランカスター発表/1998年12月:3代目レガシィセダンB4発表/1999年12月:BLITZEN(ブリ...

[ 2003年5月30日(金) 12時34分 ]
【スバル『レガシィ』写真蔵】2代目を覚えているか?

1993年9月:アメリカ・ユタ州ソルトレイクで世界速度記録を達成/1993年10月:2代目レガシィセダン、ツーリングワゴン発表。2ステージツインターボ採用により、250psを達成/1995年8月:20...

[ 2003年5月29日(木) 12時47分 ]
【スバル『レガシィ』写真蔵】初代を知っているか?

1989年1月:初代レガシィセダン、ツーリングワゴン発表。セダンRSに220psの2リッターターボエンジンを搭載/1989年1月:10万km世界速度記録にチャレンジ。2つの世界記録と13の国際記録を達...

[ 2003年5月28日(水) 17時43分 ]
【スバル『レガシィ』発表】軽量化のカギ、ハイテン使用率50%ボディ

軽量化の技術としてアルミボディはよく知られているが、同時にコストも高い。そこで近年よく使われるのが高張力鋼板、いわゆるハイテン鋼である。ハイテン鋼なら強度を保ったまま薄い(=軽い)鋼板を使うことができ...

[ 2003年5月28日(水) 17時08分 ]
【スバル『レガシィ』発表】ラインナップで最大級の隠しダマ!!

新型『レガシィ』発表会の会場で、フレーム構造を示すホワイトボディと並べるように展示された「B4」には“CNG”と書かれたプレートが付与されていた。大々的なアピールこそしていないが、今回は新型の発表と同...

[ 2003年5月28日(水) 12時43分 ]
【スバル『レガシィ』発表】純正DVDカーナビはセキュリティシステムと連動

新型『レガシィ』には「LEGACYビルトインDVDナビゲーションシステム」という名称の純正DVDナビがメーカーオプションとして設定されている。純正ナビを装着するメリットは「豊富なインフォメーション機能...

[ 2003年5月27日(火) 20時56分 ]
【スバル『レガシィ』発表】すっきりしたリアのヒミツ

新型『レガシィ』で大きく変わったリアデザイン。初代から特徴的だったリアコンビ間をつなぐガーニッシュが無くなり、ボディをラウンドするウィンドウガラスとキャラクターラインが強調された。「ツーリングワゴン」...

[ 2003年5月27日(火) 15時36分 ]
【スバル『レガシィ』発表】「鷹の眼」が見るものは?

新型『レガシィ』で目を引くのがフロントフェイスでにらみをきかす「鷹の眼」ヘッドライト。スバルデザインの新しいアイデンティティかというとそうではなく、高性能と精悍さを両立した、本質を求めた結果であるとい...

[ 2003年5月27日(火) 12時17分 ]
【スバル『レガシィ』発表】買い換えようと思った方へ---今のクルマが役に立つ

新型スバル『レガシィ』を購入しようと思ったアナタ、あるいは迷っているアナタ。もし現在クルマを所有していて買い換えることになるなら、耳寄りの情報がある。今のクルマを「買い取り」に出して、新型レガシィの購...

[ 2003年5月26日(月) 22時16分 ]
【スバル『レガシィ』発表】6MTは完成しているけど、搭載見送り

新型『レガシィ』では廉価バージョンを除き、搭載されるオートマチックトランスミッション(以下AT)は5速タイプへとバージョンアップした。気になるのはマニュアルトランスミッション(以下MT)が5速タイプに...

[ 2003年5月26日(月) 21時14分 ]
【スバル『レガシィ』発表】スパッと曲がって、ズバッと止まる

高津益夫シャシー設計部・主査は「もう少し制動力があれば…というリクエストの多かったブレーキも改良しました。フロントディスクは各モデルで1インチずつ先代よりアップしてあります」という。

[ 2003年5月26日(月) 20時55分 ]
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