新型三菱『RVR』の開発において、第一目標は燃費性能の向上であった。デザインにおいても空気抵抗の低減が求められ、大変苦労したとデザイン本部デザイン部エキスパートの金澤秀晃さんは語る。
【三菱 RVR 新型発表】空力や軽量化はばれないように
2010年3月11日(木) 10時28分
三菱『RVR』のデザインを担当したデザイン本部デザイン部エキスパートの金澤秀晃さんは、開発チームにアサインされた時の状況を振り返り、「非常に面白いクルマだと思いました。結構やりがいのあるクルマではないかと思いました」という。
「三菱車のラインナップ上で非常に重要なポジションですし、『Concept-cX』（コンセプトcX）のデザインモチーフや、空力性能や軽量化にしても非常にチャレンジングなファクターが揃っていました」
デザイン面で気を付けたことは、空力や軽量化が見た目ですぐに伝わらないようにすることだったという。「トヨタ『プリウス』やホンダ『インサイト』は空力を考えたらこうなったと、わかりやすく記号性は持ちやすい一面、画一的になってしまったような気がします」と話す。
「クルマの魅力はそうではないと思うのです。所有することでドキドキしたり、“あそこにも行っちゃおうかな”とわくわくする気持ちだったり、クルマ本来が持っている嬉しさといったものを表現したい」
「そういう意味で、空力性能だったり軽量化が見た目にばれないように、わくわくするような造形に結び付けるのがひとつのトライでした。エコや環境は当たり前。そればかり声高に言っていると、それしか言うことないのかと思われるのが面白くないのです」
《内田俊一》
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