このオーダーを受けた段階では冗談でしょと思った。三菱の中でいちばん丸いクルマと一番四角いクルマをくっつけるなんてと思いながらスタートしました
【東京モーターショー09】三菱 i-MiEVカーゴ…前後の違和感をなくす
2009年10月15日(木) 10時01分
2種類のクルマを前後で合体させると、当然のことながらデザイン上では無理が生じる。今回の東京モーターショーに出品される『i-MiEVカーゴ』コンセプトも当初はその無理が生じていたという。
例えばプレスライン（凹凸）。リアゲートは実は某車からの流用で、既存のプレスラインをもつ。いっぽう「i-MiEV」もドアやボディ側面下部にキャラクターラインがある。
「最初はお互いに消すようなトライをして、途中は何とかごまかしていました」と話すのはデザイン本部デザイン推進部の安井淳司さん。しかし「何とかごまかすといったアプローチでは、何がやりたいのか見た目にわかりにくくなったり、無理は無理として見えてしまいました」という。
そこで、考え方を変えたという。「ごまかすのではなく、あえてこうしたいんだと言い切ってしまおうと。その結果、例えばサイドのグラフィックスで強調しているS字ラインのように、ここはS字にしたかったんだという表現にすることで、割と多きなマスなのですが違和感なく動感を出すことになったと思います」。
「実際に後ろに行くに従ってマスが大きくなるので、リアヘビーな印象になりがちでした。しかしこのS字のキャラクターラインによってリアドライブの感じもちょっと出たりなど、複合的な効果も得られました」
また、「クォーターガラスがかなり上についているので、その下のスペースにキャラクターラインがまったくなかったら、かなり腰高な印象になったと思います」とデザインに自信を見せた。
《内田俊一》
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クルマに詳しい方なら三菱が東京モーターショーに出品する『i-MiEVカーゴ』を見たときにルノー『4フルゴネット』や同じくルノーの『エクスプレス』を思い起こすかもしれない。
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アウディ『Q5』の側面には、ヘッドライトの縁から伸びて、ボディ中心あたりで少し薄くなり、またリアに向けて強くなっているプレスライン、キャラクターラインが走っている。
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