［ホンダデザイン総括］セダンの新しい骨格…『Next』

1963年、ホンダは2つのクルマを発売した。ひとつは『T360』と呼ばれるトラック。次いで、『S500』。最初にこの2つを作ったというのが、まさにホンダのDNAとしてホンダの考え方を象徴している---...

ホンダのDNA（ダイナミズムとファンクショナリティ）をベースとして、四輪デザインのキーワードは3つあると話すのは本田技術研究所常務取締役であり、四輪R＆Dセンターデザイン開発室室長の海老澤伸樹氏。

ホンダは1980年代から90年代にかけて『Concept Oriented』という方針でデザインを進めてきた。「その時はあまりスタイリング技術そのものについては、力を注いで来ませんでした」と話すのは本...

ホンダは「Interfaceに対するこだわり」というデザインのキーワードがある。簡単にいうとインテリアにおける人と空間の関係性という意味だ。そしてそのInterfaceにおいて、2000年ぐらいから「...

全幅1820mmの車幅に対して全高わずか1250mm。異形の4ドアセダン『KIWAMI』（キワミ、極）はホンダが提案する新時代のプレステージサルーンだ。一般的なLクラスのサルーンに比べて全高を約20c...

新型ホンダ『シビック』のデザインについて、エクステリア担当の織田達哉デザイナーは、「フォワードキャビンのモノフォルムですが、ただのモノフォルムではなく、スポーティなモノフォルムを目指しました」と語る。

新型ホンダ『シビック』（22日発表）は、エクステリアデザインのテーマが「モノフォルム」だが、倒されたAピラーは、居住性に影響を与えない。「根元を前進させている」と本田技術研究所の樺山秀俊インテリア担当...

ホンダが16日発表した、新型『オデッセイ』。エクステリアは全体的なフォルムこそ先代を踏襲しているが、フロントマスクの雰囲気やリヤコンビランプのデザインなどは、先代に比べて上質感を高めている。

「エクステリアデザインのコンセプトは、『センシャル・ダイナミズム』です。ダイナミックな塊感、官能的で上質な美しさ、力強さを表現しました」と語るのは、本田技術研究所デザイン開発室第1ブロック2スタジオの...