新型『プリウス』（試乗はプロトタイプ）は、ベースエンジンの排気量が大きくなり、ハイブリッドシステムの基本になる構造や制御も進化しているため、走行に関する能力は、従来モデルより格段に向上している。
【ホンダ インサイト 試乗】超デキの良いスーパーチャージャー…長嶋達人
2009年4月27日(月) 22時24分
燃費を意識したボディデザインにしようとすると、みんな同じカッコになる？
流線型（ポテンシャル流）に近づけたいのは分かるけど、魚のシッポを切り取ったみたいなリヤビューは、『プリウス』にも『FCX』にも似てて、独創感がないのが寂しい。それに、無理に後方視界を良くしようとしたボディラインの影響で、ルームミラーの中に太いドアラインが横切ってしまうのは、かなり邪魔。
ハイブリッドシステムの走行感は、モーターの作用によって「超デキの良いスーパーチャージャー」がアシストするような加速時のフィーリングが絶妙。基本エンジンの排気量が1.3リットルだから、パワー感は大きくないが、軽量な重量にも助けられ、エンジン性能面での不満は特に感じない。
サスペンションは「普通のクルマ」としては、ちょっと硬めに感じる。ホンダ車の傾向として、初期仕様は硬めのサスというのが多いから、この点は次第に設定変更されるのかもしれない。
■5つ星評価
パッケージング：★★に近い★★★
インテリア/居住性：★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★
長嶋達人｜自動車ジャーナリスト
1942年東京生まれ。自動車雑誌編集、自動車整備工場整備士、フロントマンの後、フリー自動車ジャーナリスト。チューニング、メンテナンス、メカニズム等の記事を中心に、多数の自動車雑誌に執筆。現在まで、自動車メカニズム関連単行本執筆10冊以上。過去個人所有したクルマは、5.7リットル・V8エンジン搭載の米国製スポーツカー、国産ディーゼルエンジン搭載車、軽自動車など、好みの方向性に対する節操もなく十数台。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。二級ガソリン自動車整備士。
《長嶋達人》
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