アルファロメオ『164』や初代ランチア『Y』（イプシロン）を手がけたことで知られるカースタイリスト、エンリコ・フミア（58歳）はこのほど、新作のデザインスタディ、ランチア『J』を発表した。
【デザインインタビュー】エンリコ・フミアとランチア『J』
2007年1月2日(火) 21時50分
−−『フォー・サイド・ルック』とは?
フミア 同一モチーフを、車体の前後面・側面全体、4面で繰り返し展開する技巧です。モニュメントなど建築物では、全方位から安定した視認性が保たれるよう採用されることが多く、これをランチアJに採用することにより、建築的なデザイン・アイデンティティを与えました。
前後バンパやボディサイドの波モチーフ、類似形のヘッドランプとテールランプ、フロントグリル形状はリアナンバープレートベースとドアノブに、それぞれ反復されます。これらによりシンメトリーの効果が得られるのです
−−いっぱんに動感が必要なカーデザインで、対称形（シンメトリー）デザインは難しくはないですか。
フミア あなたはランチアJを見て、シンメトリーであることに気がつきましたか。『ランチアJでは、前後のバンパー、右のフロントフェンダーと左のリアフェンダー、左のフロントフェンダーと右のリアフェンダー、右のフロントドアと左のリアドア、左のフロントドアと右のリアドアがシンメトリーモジュールになっています。スタイリングの足かせにはなっていないし、むしろ全体に調和を生み、スタイリングに革新を生んでいます。
《松本明彦》
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エンリコ・フミア率いるフミア・デザイン・アソチャーティによって開発されたランチア『J』。その「J」は「Japan」の「J」なのだ。日本のランチア愛好家達の協力によって実現したモデルだからだ。
神奈川県厚木市の外れにある日産自動車の開発拠点、日産テクニカルセンター。正門から入ってクルマで1〜2分走ったところに、完成したばかりの新デザインセンターがある。
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