「エコプロダクツ2006」が14日に東京ビッグサイトで開幕したが、そこにホンダ『NSX』のアルミボディが展示してある。場所は日本アルミニウム協会のブース。
【トヨタ ブレイド 発表】修理しやすいボディ構造
2006年12月28日(木) 11時12分
トヨタ『ブレード』（21日発表）は、低速正面衝突時に冷却ユニットを後退させるなど、壊れにくく修理しやすいよう工夫されたボディ構造となっている。
低速衝突時に、冷却ユニットを後退させ損傷を回避する構造は、ラジエターを取り付けるボルト穴の部分にあらかじめ逃げ道を用意しておくという、いたって簡単な構造。
それだけでなくラジエターを損傷させるような部品をその前に配置しないといった工夫も必要になる。たったこれだけのことでも、ラジエター交換をしなくていいとなれば修理費は大きく変わってくるだろう。
その他にも、フロントには、衝撃を吸収するクラッシュボックスが取り付けられサイドメンバーへのダメージを大幅に低減、リアではバンパーアームが同じく衝撃を吸収する構造となっている。
クラッシュボックス、バンパーアームはともにボルトで連結されているので交換が容易となっている。
もちろん兄弟関係にある『オーリス』でも採用されている構造だ。
《椿山和雄》
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1998年、新型R34『スカイライン』が誕生、R32以降一貫した目標「The ベストドライビングプレジャー」をキーワードに開発。スカイラインらしさを徹底追及し「ハコで速い!」を目指した。
新型『スカイライン』（20日発表）のシャーシは、旧型モデルで採用されたFMパッケージを継承しながら骨格全体の設計を一新した新型「FR-L」プラットフォーム。
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