12月19日、トヨタから『オーリス』をベースとした新型ハッチバック『ブレイド』が発売された。ブレイドは「大人のプライドを満たし、遊び心もくすぐる、上質でお洒落なクルマ」をコンセプトに掲げ、専用の内外装...
【インプレ'06】水野誠志朗 トヨタ『ブレイド』 ダウンサイダー狙う
2006年12月28日(木) 01時10分
『オーリス』では1.5リッター/1.8リッターを搭載しているボディに、2.4リッターのエンジンを載せているのだから、そのトルク感たっぷりの加速には重厚ささえ感じるほど。何よりCVTとのマッチングがよく、アクセル操作と加速とのズレがほぼなくなった。
後輪はダブルウイッシュボーンの足まわりとなっているが、おそらく『ブレード』＆オーリスの開発時にはそれがデフォルトであったはずで、オーリスより柔らかめの乗り心地ながら、後輪はしっとりと路面に追従し、ロールも少ない。リヤ席の乗り心地もいいし、遮音材が奢られていて、静粛性も1ランク上がっている。
15kgほどフロントが重くなっているが、あまりフロントヘビーな感覚はない。ただ、コンパクトハッチバックでイメージされるシャープさはなく、よくいえば大人の味、悪くいえば刺激がない。そこの部分は、ネッツ店で売られるオーリスと明確に区分されているので、『マークX』のダウンサイジング代替え車というトヨタの狙いは、ほぼ的を射ているといえそうだ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★☆☆
インテリア/居住性：★★★★☆
パワーソース：★★★★☆
フットワーク：★★★★☆
オススメ度：★★★★☆
水野誠志朗｜ エディトリアルプロデューサー
1956年名古屋生まれ、名古屋在住の自動車ライター。株式会社デイズ代表。『中日スポーツ』（56万部）で15年ほど試乗記を連載するほか、自社ウェブ媒体『モーターデイズ』で試乗記を書いている。ディーラーサイトのエディトリアルプロデューサー、ポルシェ専門誌の発行人などマルチに活躍。
《水野誠志朗@DAYS》
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2月22日、VW『ゴルフ』に最上級グレードとなるGTXが追加設定された。GTXは、シリーズ中トップのパフォーマンスをもつパワートレーンに、独自の豪華装備を組み合わせたスポーティラグジュアリーモデルだ。
「走りの良し悪しは、走り始めて5分もすればわかる」と、いわれる。ところが、この『A3スポーツバック』、都内の一般路で交差点をふたつほど通り過ぎただけで、「これは、タダモノではない！」と唸ってしまった。
特別編集
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