ジュネーブモーターショーで発表された新型マツダ『ロードスター/MX-5』は、他のマツダファミリーとは大きく異なる、真上から見てオーバルとなる形状を基本としたシンプルなデザインだ。
マツダ、開発体制を強化…車両システム開発部
マツダは、4月1日付けで、開発体制を強化するための組織改正を実施したと発表した。
今回の組織改正では、新技術の開発促進、開発効率を高めるため、クルマのインテリジェント化への対応を強化し、車両開発コンポーネント開発本部電子開発部の一部機能を移管して車両システム開発部を新設する。
また、開発の意思決定の迅速化・管理業務の効率化を図るため、車両コンポーネント開発本部に車両設計推進部を新設する。
このほか、開発プロセス・開発ツールの戦略策定・実行機能の強化を図るため、R&D技術管理本部の一部機能と同本部のプロセスエンジニアリング部の一部機能を、MDIプロジェクト推進室に移管・統合し、MDI・MPDS企画推進部に改称する。それにともない、プロセスエンジニアリング部を廃止する。
新型車の開発競争が激化しているため、開発体制の強化・効率化を図って競争力を強化する。
日産、飛ぶ。…航空会社に資本参加
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2月にフルモデルチェンジを行った新型『プレマシー』の開発担当主査である、福永賢一さんは入社以来、タイタンといった商業トラックから軽自動車まで、多くのマツダ車を手掛けた開発畑一筋の人だ。
「ユニークで市場で存在感のあるコンパクトカーを作りたかったんです」とコルト『プラス』のコンセプトについて語るのは、吉松広彰さん(三菱自動車商品企画本部FF系開発センタープロジェクトマネージャー)。
日産『キャシュカイ』が2006年12月よりサンダーランド工場にて生産開始されるとのアナウンスがあった。日産デザインヨーロッパの田井悟副社長に、ロンドンのデザインセンターの位置づけや、量産型キャシュカイ...
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