日産自動車のカルロス・ゴーン社長は、三菱自動車との軽自動車分野での提携拡大について「イエスかノーかしかない。短期間に決定する」と述べ、提携拡大の結論を近く発表する考えを示した。
【日産 ラフェスタ 発表】ライバルはアレとコレとそれと…
2004年12月3日(金) 11時40分
2リットルエンジン、5ナンバーボディ、3列シートミニバンの『ラフェスタ』。
ライバルとなるのは「トヨタ『ウィッシュ』、『アイシス』、あとホンダ『ストリーム』です」（日産自動車マーケティング本部・澤原明典氏）。いずれも1.8−2.0リットルの5ナンバーミニバンだが、後発のラフェスタに勝算はあるのか。
「競合モデルが流線型のボディなのに対して、ラフェスタは角型ボディを採用し、ウィンドウ面積を広く取るなど、開放感を第一に考えて作りました。コンセプトはウィッシュやストリームとは一線を画すもので、充分に独自性をアピールできると思っています」（澤原氏）
ミニバンユーザーはセダンやスポーティカーに比べ、ブランドロイヤリティが低いと言われている。クルマの出来が良ければ、後発でもライバルを食うことは充分に可能だ。窓が小さく、閉所感の強いモデルを好むと考えられてきた日本のユーザーが、開放感をコンセプトとするラフェスタをどう見るか、注目される。
《井元康一郎》
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日産自動車のカルロス・ゴーン社長は2日の会見で、鋼材不足によって3工場が生産停止に追い込まれたことに関連して「サプライヤーを絞り込んだ、これまでの購買政策を変えることはない」と強調した。
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