『ティグラ』に搭載されるエンジンは1.4／1.8リッターの直4で、これに5速MTもしくは2ペダルMTである“MTA”が組み合わせられる。ただし今回の試乗車は5速MTのみが用意されていた。
【パリモーターショー04】オペル ティグラはラインが多い…フミア寄稿
2004年10月16日(土) 16時53分
オペル『ティグラ』もロジックに欠ける。無数のラインによって構成されたスタイリングで、個人的に好きになれない。時代遅れで、新しさに欠けているようにも感じる。
《Enrico Fumia》
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デザイン的にも確かにアストラなどに共通するものを感じるのは、「Fresh thinking better cars」をキャッチコピーとして掲げた、ターンアラウンド計画に基づくためだ。
2代目となるオペル・ティグラは、これまでの2＋2クーペからメタルトップを備えたオープン2シーターへと華麗な変身を遂げた。
頑固な面構えのオペルのミニスペシャリティ『ティグラ』。日本人がオペルに抱いている、「地味さ」を一掃してしまう魅力が、このティグラにはある。
オペル『ティグラ』に乗り込んだ瞬間、ビックリした。正直なところ、インテリアがこれほどまで洗練されているとは思わなかった。日本人がオペルに抱いている、「地味さ」を一掃してしまう魅力が、このティグラにはあ...
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