ホンダは7日、全面改良した『レジェンド』を発表、注目されていたエンジンの最高出力は300馬力（221kW）となった。日本自動車工業会が1990年から自主規制してきた「280馬力規制」を撤廃して初めて2...
【ホンダレ ジェンド新型発表】アルミなどで151kgの軽量化
2004年10月7日(木) 20時36分
「走り」の追求からホンダの開発・生産技術陣が新型『レジェンド』で取り組んだのが「軽量化」だ。ボンネットやフロントフェンダーなどの外板だけでなく前後のサブフレームや足回り部品などにもアルミを採用している。
アルミの外板加工では「高速ブロー成形」を開発、トランクリッドなどはプレス加工では不可能だった曲線も実現したという。また、車体の主要骨格には高張力鋼板（ハイテン材）をほぼ半分の比率で採用、これだけで19kgの軽量化を稼いでいる。
このほか、CFRP（炭素繊維強化樹脂）やマグネシウムなどの軽量化素材も多く使用。従来の技術・素材と比較した場合、素材転換と合理化設計による1台分の軽量化は締めて「151kg」となった。
《池原照雄》
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2002年秋、アコード発表時の『インターナビ・プレミアムクラブ』スタートから約2年。ホンダ・テレマティクスは第三世代に突入することがわかった。1
ホンダが近く発売する新型『レジェンド』は、軽量化のため外板などにアルミを多く採用する。量産セダンでは異例のアルミカー。駆動力を4輪で独立制御する「SH-AWD」の搭載とともに注目されよう。
日本GM（ゼネラルモーターズ）は、サーブ『9-3』のスポーツセダン、カブリオレの2005年モデルを発表した。10月9日から発売する。
28日に日本正式発表されたのは、『A6』のセダンモデルだけ。しかし、アウディといえば街でステーションワゴンの「アバント」を見かけることも多く、セダンだけでなくアバントのデビューもかなり気になるところ…...
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