『コンセプトS』からデザインを担当しているスズキの結城チーフデザイナーと、『スイフト』のチーフエンジニアの望月氏にスイフトのデザインコンセプトを聞いた。
【パリモーターショー04】スズキ JWRCスーパー1600コンセプト
2004年10月4日(月) 14時30分
パリサロン（パリモーターショー）でワールドデビューを果たした新型スズキ『スイフト』だが、同時にスイフトをベースとした次世代ラリーカーのコンセプトモデル「スイフト・スーパー1600コンセプト」が登場。
コンセプトモデルではあるが、ほぼこのままの状態で、現在JWRC（ジュニア世界ラリー選手権）で首位快走中の「イグニス・スーパー1600」から、来季後半にはバトンタッチされる予定。スーパー1600クラスは、排気量1600cc以下のNAエンジン搭載の市販車ベースのFFカテゴリーだ。
218馬力を発揮する1598.5cc/DOHC4気筒16バルブエンジンに、ミッションはコラムシフトの6速シーケンシャルでクラッチはシングルプレート。サスペンションは、フロントがストラット、リアがトーションビームなど、パワートレインや足回りの基本的なスペックはイグニス・スーパー1600を継承する。
いっぽう、ベースとなる新型スイフトのワイドトレッド化に伴い、ボディのディメンションは、全長3695mm×全幅1805mm×全高1490mm×ホイールベース2390mmと、ショート＆ワイドになった。
ベースになっているモデルが日本導入予定のない3ドアハッチバックモデルだけに、現時点での国内での販売は計画されていないが、ラリーカーのデビューに伴いスポーツモデルとして国内でも追加投入される可能性も。ラリーカーの成績いかんといったところ?
《ケニー中嶋》
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