『コンセプトS』からデザインを担当しているスズキの結城チーフデザイナーと、『スイフト』のチーフエンジニアの望月氏にスイフトのデザインコンセプトを聞いた。
【パリモーターショー04】スズキ JWRCスーパー1600コンセプト
パリサロン(パリモーターショー)でワールドデビューを果たした新型スズキ『スイフト』だが、同時にスイフトをベースとした次世代ラリーカーのコンセプトモデル「スイフト・スーパー1600コンセプト」が登場。
コンセプトモデルではあるが、ほぼこのままの状態で、現在JWRC(ジュニア世界ラリー選手権)で首位快走中の「イグニス・スーパー1600」から、来季後半にはバトンタッチされる予定。スーパー1600クラスは、排気量1600cc以下のNAエンジン搭載の市販車ベースのFFカテゴリーだ。
218馬力を発揮する1598.5cc/DOHC4気筒16バルブエンジンに、ミッションはコラムシフトの6速シーケンシャルでクラッチはシングルプレート。サスペンションは、フロントがストラット、リアがトーションビームなど、パワートレインや足回りの基本的なスペックはイグニス・スーパー1600を継承する。
いっぽう、ベースとなる新型スイフトのワイドトレッド化に伴い、ボディのディメンションは、全長3695mm×全幅1805mm×全高1490mm×ホイールベース2390mmと、ショート&ワイドになった。
ベースになっているモデルが日本導入予定のない3ドアハッチバックモデルだけに、現時点での国内での販売は計画されていないが、ラリーカーのデビューに伴いスポーツモデルとして国内でも追加投入される可能性も。ラリーカーの成績いかんといったところ?
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欧州市場に投入するスズキ『スイフト』はハンガリーで生産し、エンジンは1.3リットルと1.5リットルのガソリンエンジン、1.3リットルのディーゼルエンジンを搭載する。3ドアと5ドアを設定。
スズキは、パリモーターショーに新型『スイフト』を出品したと発表した。スズキは今後、スイフトシリーズとして各国市場の需要に対応したモデルを順次投入する計画だ。
2004年JWRC(ジュニア世界ラリー選手権)の第2戦、ギリシアのアクロポリスラリーで、スズキ「イグニススーパー1600」が今季初優勝を果たした。ガイ・ウィルクス選手はJWRC初優勝を飾った。
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1:ソルベルグ(スバル)/2:ローブ(シトロエン)/3:サインツ(シトロエン)/4:ナバーラ(スバル)/5:デュバル(フォード)/6:ガリ(三菱)/7:グロンホルム(プジョー)/8:ウォームボールド(...
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