走らせると即座に6速MTの豊かな感触を実感する。STi用のそれは、『インプレッサ』のキャラクターによるところか、シフト時にゴリッとした感じがあり、ストロークも短く、いかにも「操作」している感覚だが、『...
【スバル レガシィ3.0RスペックB 欧州試乗】その1 グランドツーリングの味わい深い6速MT…河口まなぶ
2004年9月11日(土) 01時18分
「レガシィにふさわしいシフトフィールを作り上げるのに、1年かかりました」
スバル商品企画本部において、レガシィのPGM（プロダクト・ジェネラル・マネージャー）を務める増田年男さんは、レガシィ『3.0RスペックB』についてまずそう語った。
欧州で先に発表されたレガシィ3.0RスペックBの目玉は、ご存じのように3リッターの排気量を持つフラット6に、『インプレッサWRX・STi』に搭載される6速MTを組み合わせたこと。もともとSTi用に開発された6速MTをレガシィの車格にふさわしいものとするためには、じつに多くの苦労があった。
「インプレッサ用と比べると、シフト方向、セレクト方向ともにストロークを10mm伸ばしています。同時に、シフトしたときにゲートがシフトを迎えてくれる感覚を盛り込むことや、シフト時の底付き感、引っかかり、減速時のギクシャク感などを徹底して見ました。そのほか、音の問題はもちろん、当然ハンドルの右と左では異なる設定としました」
このためインプレッサ用に対しブッシュのチューニングにも相当に時間をかけたほか、シフトノブの形状などまで徹底して変更した。
さらに3.0RスペックBでは、日本仕様の『2.0GTスペックB』と同じ18インチサイズのタイヤ＆アルミを採用するいっぽう、先の年次改良で日本仕様の『3.0R』ATモデルが採用したビルシュタイン社製ダンパーを装着しているのが特徴。外観では新デザインのアルミホイールとヘッドランプを2リッター同様のスポーティなタイプとしている。（つづく）
《河口まなぶ》
次のニュース
いったい何が…交通量の多い道路で目撃者なし
注目ニュース
富士重工業は、9月23日からの2004年パリモーターショーに、今秋から欧州で販売開始するスバル『レガシィ3.0R spec.B（ワゴン）』と同『フォレスター2.5XT』を出展すると発表した。
今回、一部改良が施された『レガシィ』には、今年3月のジュネーブショーで発表されたセダン3.0RスペックBに搭載されていた、3.0Rに6速MTを組み合わせたモデルが追加される予定だったようだ。
一部改良が行なわれた『レガシィ』の中で、もっともドライブフィーリングが変わったのが、ターボモデルのGTスペックBだ。
富士重工業は12日、3月2日にスイスで開幕する第74回ジュネーブ国際モーターショー（プレスデー2日、3日、一般公開日4−14日）にスバル『レガシィセダン3.0R spec.B』を参考出品する、と発表し...
現行モデルとなって初めての一部改良が実施された『レガシィ』。小変更を発表するリリースには、新色のアーバングレーメタリックの設定や、車速感応式間欠フロントワイパーの採用、センターパネルのサイド部をアルミ...
日本で初めてとなる2004年のWRCラリージャパンの競技は、9月5日にレグ3が終了し全日程が終了した。ソルベルグ（スバル）は、最終のレグ3では無理をしないといいつつも、首位をキープしたままゴールを迎え...
