プジョーの『H2O』は燃料電池駆動のコンセプトカー。消防車に搭載できるまで燃料電池の起動時間を縮めたのがトピックだ。メーカーによれば起動は“リアルタイム”という。
【パリモーターショー04】プジョーの燃料電池スタディ…クォーク
2004年8月31日(火) 22時42分
ご多分に漏れず、プジョーも燃料電池自動車の研究を進めている。9月下旬のパリモーターショーで発表予定なのがコンセプトビークル『クォーク』だ。燃料電池の開発は、小型化と技術の簡素化に向かう段階、とプジョー。
クォークは2シーター、四輪駆動。アメリカなどで販売されているATV＝オールテレインビークル（全路面走行車、四輪オートバイ）に似ているが、クオークは都市内および都市間のオンロードユースを狙っている。
燃料電池車の低公害性能は都市向けだし、加減速の多い走行環境は、減速エネルギーを回収して保存、加速に利用する電機駆動の回生エネルギーシステムに向いている。
全長：2.380m、全幅：1.500m、トレッドは前後とも1.150m。車重425kgでペイロードが140kg。
燃料電池のエネルギー源となる水素はガス。クォークは“プラグ＆ドライブ”と呼ぶ着脱が簡単な水素タンクを搭載する。容量9リットルで700バール（約700気圧）。電気モーターは定格出力2.5kWのものを各輪に装備し、最大出力は28kW。
これらのシステムで最高速度は110km/h、0-50km/h加速が6.5秒。後続は約100km。“エコロジーモード”だと130kmまで延ばせる。
《高木啓》
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