【三菱電機DSRCデモ】その7…普及への課題

三菱電機はこのほど、DSRC（狭域無線通信）の路側設備と車載器を開発し、報道陣を対象にデモンストレーションを行った。

今回、開発した路側設備と車載器は、ETCに使われているASK変調（1024kbps）にくわえ、QPSK変調（4096kbps）の通信モジュールを採用した。つまり、4Mbpsの高速大容量通信が可能なのだ...

DSRCは、車載器固有のIDや、車載器に差し込むICカードのID情報を読み取り、情報をやりとりすることができる。つまり、車載器や利用者（ICカードの保有者）の属性に応じた情報を流せるのだ。

気になるのは価格だ。デビュー当初のETCのように車載器が高ければ普及も進まないし、路側設備の商談相手も一般の流通企業やガソリンスタンドだ。日本道路公団のような大盤振る舞いは望めない。

総務省の予測によると、DSRC市場は2015年までの累計で11.6兆円の市場が見込めるという。内訳は、ガソリンスタンド関係で5.9兆円、駐車場の料金徴収で1.7兆円、高速道路のSA・PAで2.8兆円な...

標準化、という意味では、もっと深刻で、かつ後戻りできないテーマもある。カーナビとの接続性確保の問題だ。

余談だが、デモ実験が行われた三菱電機・鎌倉製作所のKTF（鎌倉テストフィールド）は、ETCや路側カメラ、車両認識技術など同社のITS開発が行われている場所。

三菱電機は、高速・大容量・多チャンネル通信でマルチアプリケーション対応可能な無線規格DSRCの応用システムを開発。音声ガイダンスで走行支援や各種サービス案内などをサポートすることが可能となった。

ETCに代表されるDSRC（狭域無線通信）サービスを普及させようと、官民共同の「DSRC普及促進検討会」が22日、設立された。

道路新産業開発機構、電波産業会、日本自動車研究所は、7日に科学技術館（東京都千代田区）で「スマートコミュニケーション・シンポジウム」を共催する。

国土交通省は、AHS（走行支援道路システム）普及施策の見直しに乗り出した。AHSに用いられているDSRC（境域無線通信）技術を使ったホットスポットサービスや電子決済などの商用サービスを先行させ、対応車...

国土交通省は、ETCの利用状況と、7月10日現在の普及状況を発表した。それによると、7月2日−8日の1週間のETCの利用状況は、全国で1日に約139万6300台がETCを利用していた。

道路システム高度化推進機構（ORSE）が2004年6月末現在のETCセットアップ台数を発表。それによると累計で318万3369台、月計で17万5115台がETCをセットアップした。5月末に比べて、約1...