国土交通省は、20日付で保安基準を改正し、ボンネットに対する『歩行者頭部保護基準』を新たに設けた。定員10人未満の乗用車と、乗用車から派生した車両総重量2.5トン以下の貨物車が対象。
歩行者頭部保護基準…ホンダ・オデッセイが初めて認可を取得
2004年7月1日(木) 18時59分
ホンダは、2005年9月から適用される歩行者頭部保護基準を、ミニバンの『オデッセイ』が認可したと発表した。基準の開始1年以上前に前倒しで初めて取得した。
この基準は、乗用車と一部の貨物車を対象に、ボンネットの衝撃緩和性能を規定するもので、新型車は2005年9月から、継続生産車は2010年9月から適用される。
ホンダでは歩行者傷害軽減ボディを採用、致命的な傷害となる歩行者の頭部の対応に加え、傷害の多い脚部への対応も行って、ボンネットフードやワイパー取り付け部などに衝撃吸収構造を採用している。
1998年9月に発売した『HR-V』を皮切りに適用を拡大しており、現在ではほとんどの車種に歩行者傷害軽減ボディを採用している。
《編集部》
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