日産自動車は22日、座間事業所（旧座間工場…神奈川県座間市）にある記念車庫を報道陣に公開した。この施設は原則外部非公開の施設で、200台ほどの収蔵台数を擁する。
【日産歴代車】傍らには、いつもレースがあった…スカイライン〜前編
2004年5月19日(水) 23時23分
航空機メーカーから転進したプリンス自動車の代表作がスカイラインだ。1957年4月に誕生した初代の『ALSI型』は1.5リッターの4気筒OHVエンジンを積み、クラス最強の実力を誇った。グロリア誕生後には1900シリーズも登場する。
また、62年4月にイタリアのジョバンニ・ミケロッティがデザインを手がけた『スカイライン・スポーツ』も発売に移された。グロリアのシャシーを用い、2ドアクーペとコンバーチブルがある。エンジンは1.9リッターのGB4型4気筒OHVだ。
63年秋のモデルチェンジで『S50型』に生まれ変わる。心臓はメンテナンスフリーを謳った1.5リッターの4気筒だ。
そのボンネットを延ばし、グロリア・スーパー6のG7型2リッター直列6気筒SOHCエンジンを積んだのが、『S54型』スカイラインGT（後のGT-B）である。第2回日本グランプリのために開発され、限定販売された。65年には正式なカタログモデルとなる。
日産自動車と合併後の68年夏、3代目の『C10型』にバトンを託した。9月にロングノーズに2リッターのL20型直6エンジンを収めた2000GTを投入。翌69年2月にはレースで常勝を誇ったGT-Bの後継、2000GT-Rを発売する。エンジンは日本初のDOHC・4バルブだ。70年秋に2ドアハードトップが加わり、GT-Rも2ドアとなる。
ハコスカの愛称で愛されたC10型は、72年9月に4代目の『ケンとメリー』に主役の座を譲った。73年1月にGT-Rが登場したが、200台足らずを生産しただけで姿を消す。
《片岡英明》
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日産を代表する高級セダンで、1960年４月にデビューした。技術提携を結び、日産で生産していたオースチン・ケンブリッジの技術を生かして設計されたが……
ウェッジシェイプにコークボトルラインのエレガントなフォルムで人々を魅了したのが3代目セドリックの『230型』だ。1971年2月に発売され、このときにグロリアを統合モデルとした。
日産のフェアレディは62年秋に2代目のフェアレディ1500（SP310型）が登場し、高性能イメージを築いた……
スペシャリティカーの先駆けとなったのがシルビアである。1965年春にデビューした初代シルビアは手の込んだ一体プレスのクーペボディを採用し、日産系列の殿内製作所がカスタムメイドに近い形で生産を行なった。
ダットサン1000の流れを汲むファミリーカーがブルーバードである。1959年夏に登場した初代『310型』は1リッターと1.2リッターの4気筒OHVを積む。
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