新型『プレサージュ』は『ティアナ』で採用した「FF-Lプラットフォーム」をベースに、フラットで低いフロアを実現した。その恩恵はパッケージングのみならず、エクステリアデザインにも表れている。デザインテー...
【新型日産『プレサージュ』発表】プラットフォームは年65万台の最量販タイプ
2003年6月26日(木) 18時32分
日産自動車が新型『プレサージュ』に採用したプラットフォームは、日産社内で「FF-L」と呼ぶ上級FF車専用のタイプ。国内向けモデルでは、今年2月に発売した上級セダン『ティアナ』とも同じで、米国生産車も含めると6モデルがこのプラットフォームとなった。グローバルベースでは年65万台に及ぶ日産の最量販プラットホームとなる。
FF-Lは、国内向け2モデルのほか、米国市場を中心としている『アルティマ』『マキシマ』のセダン、さらにSUVの『ムラーノ』、ミ二バン『クエスト』にも採用されている。
日産は、経営再建過程でプラットフォームの集約によるコスト削減策に乗り出していたが、FF-LはFF車の基幹プラットフォームと位置づけられている。最近では、プラットフォームは同一でも、車種によりホイールベースなどを微妙にアレンジできる開発技術も確立されている。プレサージュは、FF-Lファミリーの一員として、コスト競争力にも磨きがかかったということになる。
《池原照雄》
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『ティアナ』は日本だけでなく、中国などアジア圏でも販売が予定されている。モダンリビングをイメージしたインテリアデザインなどはいかにも日本的という印象なのだが、これが中国で受け入れられるのだろうか。
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