【ホンダ『フィット・アリア』発表】VTECより燃費がいいi-DSI
2002年11月29日(金) 12時00分
ホンダは最近、1.5リットルに2種類のエンジンを使い分けている。ひとつは、『フィット 1.5T』『モビリオ・スパイク』に搭載されるVTECエンジン、もうひとつが、今回の『フィット・アリア』や『モビリオ』に搭載される「i-DSI」エンジンだ。
「セダンで落ち着いた性格のアリアにはi-DSIのほうが適していると判断しました」とエンジン開発担当の戸田琢士研究員は説明する。「VTECエンジンは、スポーツ性や趣味性の高いクルマに搭載していきます」。
アリアの10・15モード燃費は、1.3で20.5km/リットル、1.5で20km/リットル。4ドアガソリン車最強の燃費を謳う。「エンジンの仕様はフィット/モビリオと同じですが、ファイナルを高くし、CVTのセッティングを変更することで対応しました」とのことだ。
また、VTECとi-DSIの燃費について「i-DSIのほうがVTECより明らかに燃費はいいです。ツインスパークで燃焼効率が高いため、EGRをたくさん使えるからです」とも。
ツインスパークの高い燃焼効率によって、大量EGRと高圧縮比10.8を実現したi-DSIは、ホンダのコンパクトクラスの軸となるエンジンになるだろう。
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アメリカのエネルギー省と環境保護庁は、2003年モデル自動車燃費ガイドを発行した。1位と2位をホンダ『インサイト』のMTモデル、CVTモデルが独占。トヨタ『プリウス』は3位となった。
EGR（エキゾースト・ガス・リサーキュレーション）とは、排気ガスを吸気ガスに混ぜることで酸素の割合を低くし、燃焼温度を下げて窒素酸化物（NOx）を低減する技術。
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