韓国でもセダンは徐々に売れにくくなる風潮にあるようだ。今回市販車として出てきたモデルでは乗用車タイプが何とか主流を保っていたが、コンセプトカーに目を向ければ、これが見事なまでに各社ともSUVを押し出し...
【ソウルショー2002速報】なんと!! 『ヒュンダイ・クーペ』がまさかの大変身
コンセプトカーが並ぶヒュンダイのブースで、それらを差し置いてソウルショーで外国人プレスの注目を集めていたのが『トスカーニ』、日本で言うところの『ヒュンダイ・クーペ』(ヒュンダイ込みで車名)だ。なぜ注目の的になったか。それは誰もが予想にしなかった大規模なフェイスリフトを施したから。
今回出品された『トスカーニ・エアロ』は参考出品車の扱いだが、会場内に展示された参考出品車の中では現実に一番近いという。現行量産型はアクの強い、どちらかというと北米市場を意識した顔つきだったが、このエアロはヨーロッパ市場を念頭においているようだ。もちろん日本人の目から見てもこちらの方がずっと良く見えるだろう。
どことなく日産『フェアレディZ』に似ているだとか、ホンダ『S2000』のコンセプトモデルみたいだとか、そんな声も聞かれたが外国プレス陣からはおおむね好評。素性は良いクルマだけに、このままの状態で売り出してくれたなら、そのときこそ正当評価されるかもしれない。
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何の先入観もなくヒュンダイ『TB』を見たなら、大半の人はこれを韓国車だとは思わないだろう。シートに座ったときの感覚は、正にヨーロッパ車の“それ”なのだ。ドアを閉めたときの音も重々しく、従来の韓国車につ...
エンジンの特徴について、「ヒュンダイで長く熟成されてきたこのエンジンは、日本車のように、アクセルを少し踏むとワッと出るセッティングはなく、中低速トルクを重視し、リニアな加速感を得られるのが特徴です」
ワールドカップのオフィシャルパートナーであるヒュンダイ・モータージャパンが日本組織委員会(JAWOC)に対し、522台の車両を提供したのは既報のとおりだが、大会終了後にこのクルマはどうなるのだろうか?
ヒュンダイモータージャパンは2日、同社が日本で発売するモデルとしては6車種目となる『ヒュンダイ・クーペ』を発表し、同日から全国の取扱店で販売を開始したことを明らかにした。
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